SsangYong Rodius XDi 200 Premium 2WD 2013; поставихме го на изпитание

9 октомври 2013 г., модифициран на 9 август 2017 г. от Рубен Фидалго

ssangyong

Именно колата ви дава повече квадратни метра за всяко евро, което плащате. За горе-долу колко струва компактният, можете да си купите SsangYong Rodius, почти апартамент на колела. За този тест избрахме модела с едноосно задвижване (задната), искате ли да знаете какво сме мислили?

Не се оценява

    Вътрешно пространство. Оборудване. Цена.

    Висок център на тежестта. Остаряло шаси. Подобримо качество.

Има автомобили, които предлагат блясък; други, спортсменство; други, диференциация ... SsangYong Rodius MY 2013 дава квадратен метър. Днес на пазара няма друг, способен да осигури повече сантиметри капацитет за своите обитатели за цената на компактен C-сегмент.

The Родий Днешният тест е версията с две задвижващи колела (2WD), най-търсена поради по-ниската си цена и консумация, с новата естетика на модела, лансиран преди няколко месеца, което значително подобрява предишния, особено в изглед отпред и отстрани.

Неговите измервания са преувеличени във всички измерения: тя е висока, широка, дълга ... и тежка, не по-малко от 2750 кг в работно състояние за версията със задвижване на двете колела, 100 кг повече за 4WD. Много шофьори не са наясно с последиците от тази огромна маса, но този модел едва оставя 700 кг марж, за да не надвишава 3 500 кг че той карта Б ни позволява законно да носим. Със седем пътници, техния багаж и пълен резервоар ще ни трябва свидетелство за управление на камион, за да избегнем движението извън закона.

The нов фронт Той е доста успешен, с двойни фарове от парабола: елипсоидални за късите светлини и сложна повърхност за дългите светлини. The осветяване пресичането не е за какво да се пише вкъщи, но щом имаме възможност да включим дългите ... светлината, която дават е грандиозна, прилича на кинопрожектор ... и просто с халогенна лампа.

В страничния изглед има по-конвенционален дизайн от предишното поколение, който имаше много наклонена С-колона, на която изглеждаше, че е заварено допълнение, което осигурява височина на задните седалки ... и това породи коментари на всякакви между тези, които са го гледали.

SsangYong Rodius 2013, всеки ден

Във вътрешността на Rodius MY 2013, нещата са се променили по-малко, отколкото навън. Централната конзола с по-сиво покритие, по-добро усещане при различните контроли и бутони и скоростомер с бордови компютър пред волана са най-забележителните новости. Всичко останало остава същото, включително DVD мултимедийната система за пътниците отзад. За тези отпред има нов екип със сензорен екран, който не изглежда зле, но работата му е малко неудобна, тъй като виртуалните клавиши, които се активират на екрана, са малки, а менютата сложни и не много интуитивни.

Включвам 155 к.с. дизелов двигател и бях приятно изненадан да видя, че е много по-добре изолиран от предишното поколение на модела. Сега вибрациите едва ли се забелязват и звукът е по-дискретен. Тайната на това подобрение е, че Родиус 2013 изоставя 2.7 дизеловия двигател със 165 к.с., който не отговаря на новия разпоредби за борба със замърсяването, и включва еволюция на 2.0, пусната в Корандо, с 380 Нм. Качвам се първи (в селектор с идентично усещане като SsangYong Actyon Sports и по-достоен, според мен, на ван, отколкото на лек автомобил) и започвам теста.

Повече радости с новата механика: въпреки че има по-малко работен обем и мощност от предишното поколение, той движи Rodius с повече пъргавина и плавност; без съмнение това е най-очевидната еволюция в това поколение. Консумацията също е намалена значително, въпреки че огромното тегло на модела и неговата аеродинамика правят невъзможно загубата на 10 л/100 км на магистралата и в града.

Някои роднини ме чакат да напълня Родиус до знамето; ходим на екскурзии с 7 заети места и багажника с всички детски консумативи, за да започнат своите „промоции за недвижими имоти“ на пясъка на плажа: дъската на тялото, чадъра, шезлонгите ... ами ... всичко се побира в него.