Ми-54. Снимка. История. Характеристики.

През 1992 г. лидерите на Руската федерация разработиха "Програма за развитие на руската гражданска авиация за 2000 години", според която един от най-важните приоритети на хеликоптери с товароподемност е да бъде хеликоптер, за да има тази опция в рамките на 1 -1,3 тона. По това време в гражданската авиация имаше спешна нужда от експлоатация на хеликоптер, поддържайки средната стойност на товарния капацитет между Ми и Ми-8-2.

Преди това такова устройство би могло да се нарича Ми-4. Смяната му трябваше да поеме съветско-полската-3, но след падането на СССР процесът на предаване на оборудването на територията на страната ни се превърна в проблем. Затова в началото на 90-те решихме да създадем нов вътрешен хеликоптер със среден товар. Възложено на разработка OKB. Миле. Още през 1992 г. московски хеликоптерен завод. Мил предлага проекта за подобна машина, чиято конструкция имаше много общо с Ми-4. Проектът се нарича Ми-54.

Предназначението Mi-54 лежеше при превоз на пътници и товари в товарната кабина и извън външната прашка. Може да се използва по време на проучване на добива на петрол, участие в спасителни и медицински операции, патрулиране, въздушна фотография и др.

дизайн

Структурата на електроцентралата включва двигател Al-2 34, произведен от НПО "Сатурн-люлка" (Рибинск). Всеки двигател има мощност от около 1000 к.с. В хеликоптера могат да бъдат инсталирани двигатели и на канадската фирма Pratt-Whitney турбовитлов двигател или принудителен телевизор от 0-100.

Разположението на Mi-54, създадено по класическата схема с единичен винт, което има 4-лопатен ротор с диаметър 13,5 m и 4-лопатен ротор с диаметър 2,6 m. Заемете фюзелаж с двойна кабина напред със странична врата и отделение за оборудване. По-близо до центъра на фюзелажа е разположено товарно отделение, което може да побере до 12 души. Отстрани на кабината са люковете за общи товари плъзгащите се врати са затворени, резервоарите за гориво са разположени на пода. За товарно отделение в опашката подчертайте друг резервоар за гориво, модулът на оборудването, а зад него - багажника.

Специалните характеристики на техническото изображение на Mi-54 трябва да включват:

широки врати, с товарни врати, които създават лекота на управление и дълги товари;
Строителни материали в комбинация от класически сплави и композитни материали;
перфектна аеродинамична конфигурация на кормилното управление и ротора;
центърът не се нуждае от смазване;
система за поглъщане на шума;
херметичност на горивната система по време на аварийно кацане;
наличието на допълнително шаси за шаси за абсорбиране на енергия;
амортизиране на водачи и пътници на седалките;
климатична система.

Композитен фюзелаж за голяма част от конвенционалните алуминиеви сплави. Композитните материали се използват при конструирането на ненасилствени елементи на хеликоптера. Шаси Mi-54 неприбиращо се, триколка, което се поддържа от предната стойка. Лопатките на витлата са изработени от фибростъкло. Главният вал на ротора е изработен от титан и е заобиколен от еластомерни лагери. По принцип ниският шум осигурява малка периферна скорост в края на винта. Mi-54 има хидромеханична система за управление.