ВНИМАНИЕ КЪМ УЗЛА; AS DE GUIA; Euskal Espeleo Foroa

Форум на Euskal Espeleologoen Elkargoaren Ofiziala

ВНИМАНИЕ КЪМ УЗЛА "AS DE GUIA"

Съобщение от Джак »31 май 2012 г., 23:06

Изглежда, че има няколко документирани произшествия със фатални последици поради този възел, особено при използването му при катерене, последният от тях:

Британски съдия реши, че възелът "Ace of Guide" е виновен за смъртта на 73-годишния Дейвид Ротман от Бредон, Англия. На 7 ноември Ротман, катерач на около 50 години, се изплъзна от въжето си и падна на 10 метра на земята във фитнес зала за катерене в Глостър.
Според неговия партньор и застраховател Тони Рафаел; Ротман просто сложи тежестта си върху въжето, преди да падне на пода на фитнеса, след като достигна върха на стената за катерене. Друга партньорка по катерене, Олга Грийнслайд, твърди, че Ротман вече не е бил вързан за въжето, когато е кацнал.

Разследването на произшествието се фокусира върху това как Ротман е могъл да се отвърже от въжето. Това разследване стигна до техническото заключение, че Ротман се е завързал с възел „Ace Guide“, а не с „Reconstituted Eight“ за сбруята. Този нов „As de Guia¨“ беше обвързан неправилно или непълно. Разследването също така отбеляза, че ако Ротман е направил безопасен скок на възела, той вероятно няма да падне. Окончателният доклад обаче казва важен факт, който е, че „As de Guía“, дори правилно завързан, може да се подхлъзне и да се развърже.
Катастрофата на Ротман не е първата, която се приписва на „Асо на водача“. През 2010 г. алпинист, убит във фитнес зала в Стокпорт, Англия, също загуби живота си, когато избухна и неговият „Ace Guide“. През юни 2009 г. катерач в Коби Купър, Тексас, падна, когато неговият "Ace Guide" се разпадна. В резултат на двете смъртни случаи в Обединеното кралство, поне в няколко от тези спортни зали (включително тази, в която се е случила трагедията), те са забранили „As de Guía“ и позволяват използването само на „Осем двойно възстановени възли“. ¨ като възел за вратовръзка.

Все повече и повече спасителни специалисти в света оставят настрана възела „Като водач” не само заради препоръките на UIAA и други международни организации, но и поради обширната история на регистрираните произшествия поради използването му. Само в САЩ през 2003-2004 г. са регистрирани 23 произшествия (8 смъртни случая) поради използването на този изключително опасен възел. Ето пример:

За съжаление в Аржентина и Латинска Америка много оператори и дори инструктори продължават да преподават този възел, който почти не се използва, особено в противопожарната среда, където той винаги е бил много добре приет. Планинарите през десетки години, експериментирайки с възли, са тези, които са тествали неговите възможности и точките, които трябва да се вземат предвид, когато се използват и изхвърлят за употреба.

В днешно време е небрежно поведение да се преподава и използва този възел за всяка маневра за спасяване или катерене, тъй като е изключително чувствителен към разхлабване и бягане, с последващо освобождаване на товара. Само в естествените въжета, предвид тяхната физическа морфология и нива на триене, са открити приемливи стойности на затягане за морския свят, но не и за използване при катерене или спасяване.

Въпреки че мнозина смятат, че това е безопасен възел и дори твърдят, че има по-ниско ниво на вътрешно налягане и това го прави по-безопасен; „As de Guia¨“ има особеността да се разхлабва и отделя лесно поради 3 причини:

-Облекчаване на стреса.
-Динамично въздействие.
-Наклонено натоварване/промяна на посоката на възела.

Използването на възела "Reconstituted Eight" заменя на 100% използването на "Като водач" при всяка маневра и гарантира възел с високо ниво на подчинение и невъзможност за случайно отваряне.

Дори да довърши опашката на „Като водач“, този възел е изключително опасен и сложен, който лесно се връзва и просто се развързва още повече, ако е направен неправилно или без предпазното покритие; но преди всичко е трудно да се провери визуално състоянието му по време на въже или удължена маневра и неговото използване и преподаване на същото трябва да бъде спряно незабавно.

GOER и неговият екип от инструктори бяха пионери в Аржентина в демонстрирането на опасностите от този възел и в отделянето на неговото учение за всяка маневра, придържайки се към най-високите международни разпоредби за безопасност по този въпрос.