В Самоа Еър затлъстелите хора плащат повече. Добър бизнес или лоша MBA стратегия; Изпълнително образование
Професорите от Уортън анализират неотдавнашната ценова стратегия на авиокомпанията. От една страна, вярно е, че това са малки самолети и че в Самоа има високи нива на затлъстяване. Учените обаче изчисляват, че биха могли да бъдат приложени други механизми за намаляване на разходите, както и да се чудят дали тази инициатива ще насърчи другите компании да дискриминират по тежест.
Регистрирайте се за нашите бюлетини
Когато Samoa Air обяви в началото на април, че ще започне да таксува самолетни билети въз основа на теглото на пътниците -концепция, която Крис Лангтън, главен изпълнителен директор на компанията, защитава в няколко доклада като „най-справедливия начин да летиш със семейството или сам“- имаше вълна от коментари, някои в подкрепа на компанията, други напротив.
Според плана на компанията, пътниците трябва отсега да преценяват теглото си, когато резервират онлайн; след това ще трябва да се претеглят при пристигане на летището. Тази цифра ще определи цената, която ще платят, както и пространството, на което ще имат право веднъж на борда на самолета. "Човекът пътува щастливо, като отлично знае, че плаща само за това, което тежи [. ] нищо друго ", съобщава уебсайтът на Самоа Еър.
Създадена през 2012 г. като национално транспортно средство на Самоа, авиокомпанията свързва островите на Тихия океан помежду си посредством малки витлови самолети, които превозват от три до десет души. Наскоро компанията започна да предлага полети с по-големи самолети до Американска Самоа.
Оценките за цена на лира варират в зависимост от разстоянието на пътуване. Според Wall Street Journal пътниците, пътуващи за Американска Самоа, ще плащат 92 цента на килограм или 42 цента на килограм за всеки полет. Един килограм се равнява на 2,2 паунда. "Системата, която определя цена за килограм, е тук, за да остане", каза Лангтън пред вестника.. Като пример за тази нова политика той изчислява, че човек с тегло 160 кг, който иска да лети със Самоа Еър, ще трябва да плати четири пъти повече от човек с тегло 40 кг, но също така ще има право на повече място на борда.
Може би новата политика се дължи отчасти на факта, че Самоа се нарежда на четвърто място в световната степен на затлъстяване. Оценките за процента на затлъстелите хора в населението варират от 55% до 60%.
„Личният живот на клиентите“
Въпреки че Лангтън казва, че клиентите са реагирали положително на новата политика, тя поражда някои интересни въпроси. Например: би ли било дискриминация или интелигентен бизнес модел? Има ли по-добри начини за постигане на същата цел? Ще приемат ли същата стратегия и други авиокомпании?
Професорът по маркетинг от Уортън Джон Джанг казва, че не е адвокат, но смята, че таксата за тегло не отговаря на правната дефиниция на дискриминация въз основа на раса, възраст, пол, национален произход, религия или недъг. Всъщност пише, „Малка авиокомпания като Самоа, с витлови самолети, не прави незаконен бизнес, като таксува теглото на пътника: малък самолет достига максималния си транспортен капацитет, когато изчерпа наличното пространство в устройството или когато достигне границата на допустимото тегло. В случая на пътнически транспорт тези две величини могат да достигнат максималната си граница в ущърб на рентабилността на авиокомпанията ".
Но новата политика на Самоа Air може да доведе до възможна ценова дискриминация, тъй като различни клиенти с различни характеристики плащат различни цени., казва Джанг, въпреки че не вярва, че "ценовата дискриминация е основната мотивация зад новата ценова политика и по две причини. Първо, няма доказателства, че пътниците, които тежат повече, са по-малко чувствителни към цените, така че една компания могат да реализират по-високи печалби, като ги таксуват повече. Второ, има много други по-ефективни и ефикасни начини за дискриминация в цената, без да се взема предвид капацитета.
„Факт е, че най-тънките пътници са субсидирали по-тежките, тъй като билетите не отчитат теглото на пътуващия“, отбелязва Джанг. „Подобна практика е незащитима и дори несправедлива в страна, където 55% от възрастното население е със затлъстяване“.
Марк В. Поли, професор по здравен мениджмънт от Уортън, отбелязва, че „при малките самолети общото тегло е много важно, така че вместо да превозваме по-малко пътници, струва ми се, че плащането на наднорменото тегло е начин за приспособяване на цената към разходите. Авиокомпанията струва повече да транспортира лице, което тежи два пъти повече от друго лице с нормално тегло, което в крайна сметка е изместено ".