Тест Orbea Alma OMX 830 грама и нова геометрия
Orbea Alma е обновена, за да е по-лека от всякога и е приела геометрия, която я поставя на "прогресивната" страна на твърдите гуми. Той също така е пълен с малки детайли, които помагат да се даде живот на велосипед, който ще има дълго пътуване във времето.
Визуално подобен, но пълен с промени. Това е новата Orbea Alma
Зад Orbea Oiz OMX предстои още едно страхотно стартиране от Orbea. В този случай пълна ревизия на Orbea Alma. Геометрия, тегло, декорации, версии ... новата Orbea Alma пристига с много позната визуална естетика, но пълна с промени.
Проектирането на хардтейл мотор днес не е лесна задача. Това е област, в която възможностите за иновации са много ограничени и заедно с това възможностите да се разграничи от конкуренцията. Далеч от това, което мнозина от вас могат да мислят, сегментът на твърди велосипеди все още е много жив. Вероятно не толкова, ако погледнем от международна гледна точка и като говорим за моделите от най-висок клас, но на нашия пазар, който е много особен балон на потребителите в стил XC. Простота, ефективност, чисти усещания за терена, лекота, твърдост ... все още има много причини защо велосипед. Това е всичко, което може да ни предложи новата Orbea Alma.
Продължете след спонсори
Orbea Alma 2021
На ниво естетика на живо той печели много
Далеч от революция е еволюцията на вашата Душа. По-лек и насочен към по-спокойна геометрия
Не е лесно да стартирате хардтейл велосипед, способен да закачи мотоциклетисти с нови технологии или изключително иновативни решения. Всъщност в твърдия сегмент няма място за скриване на героя, който искате да внесете в мотора. Геометрия, тегло, твърдост (включително ангажираността към софттейла на някои марки), избор на компоненти ... сравнително лесно е да се знае къде отиват снимките на нов твърд модел. Orbea успя да идентифицира своите потребители и далеч не е пълна революция е предложил логическа еволюция на предишната си Orbea Alma. С него ключови аспекти като тегло или естетика са подобрени и е актуализиран на технологично ниво и по отношение на геометричните числа.
Orbea Alma 2021
Долен детайл на протектора
Влизането на кабели и маркуч в рамката със системата ICR, много характерно
Две карбонови версии и тегло от 830 грама за Orbea Alma OMX
Рамката на новата OMX версия на Orbea Alma тежи само 830 грама. 13% по-малко от предишния.
Орбея Алма е роден през 2007г и това е един от стълбовете на растежа на марката през последните години. Както ви обяснихме в теста на новия Orbea Oiz OMX, новият Orbea Alma също има три различни версии на рамката. Две въглеродни и една алуминиева. Във въглерод имаме версия OMX, горната част на гамата и OMR. И двете споделят линиите на картината и геометрията, като са идентични в тези секции. Страхотната новина в този раздел е теглото, постигнато във версията OMX: 830 грама за рамката, с включена боя и хардуер, в размер М. Това представлява намаление от 120 грама в сравнение с 950 грама на предишната рамка на Orbea Alma OMR. Почти 13% по-малко тегло. И фигура, която го поставя сред най-леките на планетата. Можете да проверите нашия списък с тежести с твърда рамка тук. Това само по себе си ще бъде аргумент за покупка за мнозина.
Системата Acros BlockLock в кормилното управление, много добре интегрирана и специално създадена за тази Alma
Друг изглед на системата за заключване на кормилното управление в случай на падане
Протекторът на веригата, с тези издатини за намаляване на шума
OMR също има конкурентно тегло от 1100 грама. И самата му геометрия.
Версията OMR също може да се похвали с конкурентно тегло от 1100 грама. Въпреки че визуално те са еднакви, двете рамки използват различни влакна в някои точки и най-вече различни производствени процеси. Днес е обичайна практика да има две версии на една и съща въглеродна рамка с различни тегла и цени.
Гамата Orbea Alma го допълва хидроформираната алуминиева версия, оттук и името на Хидро, който се откроява с отличните си заварки, които практически отговарят на изчистената естетика на карбоновите модели. В този случай теглото на рамката е 1650 грама, а геометрията е различна от карбоновите модели.
Знак за идентичност на Orbea Alma, тази форма на горната тръба, когато достигне тръбата на седалката
Показва как изглежда на слънце
Orbea Alma 2021
Той има система за заключване на кормилното управление в случай на падане. Acros BlockLock, пригоден за Orbea Alma
По отношение на конструкцията, ние отдавна знаем, че тръбата на главата, тръбата за оттичане, зоната на долната скоба и верижните стойки са критичните точки за укрепване на мотора. Така че тази част от рамката е тази, която концентрира всички проектни усилия за постигане на максимална твърдост. В седалките, седалката и горната тръба можете да играете с ламинати, които придават някаква естествена гъвкавост, която помага за минимизиране на вибрациите.
Рамката Orbea Alma включва важни технически иновации. От една страна е добавена система, която ограничава движението на кормилното управление и предотвратява удара на кормилото в горната тръба в случай на падане. Това е вече познатото Acros BlockLock, адаптиран към нуждите на рамката на Orbea. Позволява движение от 164º и персонализирането на дизайна, направено заедно с Acros, позволи стекът на рамката (височината) да не е увеличен в допълнение към напълно изчистена визуална интеграция. Това е толкова добра система, че след като я тестваме, я пропускаме при неотдавнашната ревизия на Orbea Oiz, където тя не е включена, като запази основния триъгълник идентичен с предишната версия. Със сигурност в следващия преглед на Oiz ще добави към тази технология.