СТОП, за да скърца 10 точки на източника на шум на нашия MTB Pro велосипед
Продължете, че ако направихме правилна поддръжка на нашия велосипед и нека се измием правилно след всяко излизане със сигурност нито една от точките на тази статия не е дадена. Но дори и да го направим, ние не сме освободени от факта, че с течение на времето, тези досадни шумове или скърцане се появяват, когато караме.
Резултатът от износването на частите, появата на празнини или натрупването на мръсотия Трудно се почиства, много от движещите се части на мотора започват да скърцат всеки път, когато въртим педала. Когато тези шумове са резултат само от натрупана мръсотия (това е класика, която се случва в долната скоба или в седлото), много пъти измиването с вода е повече от достатъчно, за да ги направи чисти и досадните скърцания изчезват.
Винаги, когато можем, трябва да използваме маркуч и да не ходим до класическата бензиностанция с пистолет под налягане, за да измием мотора. Машините под налягане (битови или промишлени) могат да причинят повече щети, отколкото разрешават ако не спазваме някои основни правила. И първият от тях е да не изстреля водата в рамките на метър от движещите се елементи.
Следващото нещо, което трябва да уважаваме, е изсушете добре целия мотор и нанесете подходящата грес за всяка част. Но сега ще го направим поставете нашия мотор на щанда на работилницата и нека видим откъде идват най-досадните велосипедни шумове и как да ги разрешим.
Кризата на долната скоба
Областта на долната скоба е основният източник на досаден шум на велосипед. Близостта му до земята, голямото количество прах и кал, които получава, както и мобилният му характер, го превръщат в кандидат номер 1, който да ни побърка със скърцането. Наред с други неща, защото звуците често идват от педалите и бутоните, а не от самата долна скоба.
Почистете педалите с обезмаслител и много вода, дори с четка, за да премахнете всички слепени върху тях камъни, както и смажете ги, дори разглобяването им и почистването на оста им е най-добрият начин, за да не звучат. Капка грес върху нишките, преди те да могат да бъдат използвани, и върху скобите от време на време ще им попречи да ръждясат и в крайна сметка да създадат досадни шумове от триенето.
Долната скоба е малко по-сложна. Тези с чаши са по-лесни за разглобяване, почистване и смазване, докато тези за пресоване са малко по-сложни. Удобно е обаче да се захванете за работа, почиствайте добре района с вода след всяко излизане (дори добавяне на капка смазка) и изсушете добре откритите части, за да избегнете появата на ръжда. И от време на време разглобявайте цялата система, за да смажете вътрешните лагери и вала. С това ще забележим и как възстановяваме по-плавно пътуване.
Ако открием шумове от триене, е удобно да направим това незабавно, тъй като ако в системата е внесена някаква мръсотия, рискуваме да надраскаме рамката или вътрешните компоненти и ще имаме по-голям проблем.
Триене и шум на трансмисията
Предаването е друг постоянен източник на мизерия за мотористи, когато започне да звъни. В този случай не само мръсотията може да бъде виновникът. Възможната неправилна настройка на редукторите, с постоянното триене на веригата, особено отпред, е резултат от голямо отчаяние.
През повечето време доброто почистване и смазване на веригата ще премахне шума. Но в други случаи тези основни задачи за почистване и поддръжка се усложняват от необходимостта проверете дали веригата е опъната твърде много достигайки края на полезния си живот. Също от пренастройте напрежението на кабелите (или със спусъка, предавателя или обтегачите на ръкава на много пътни велосипеди), когато се разхлаби при употреба.
Ако веригата се разтрие на долните или горните зъбни колела, проверете дали ограничителите са се преместили или дерайльорът е неправилно настроен за всякаква циркутност. В този случай първото нещо, което трябва да направите, е да проверите напрежението на кабела (по-честа причина за неизправност) и след това да проверите положението на тези ограничители. Ако в допълнение към триенето веригата започне да се откъсва от веригите, това е проблем със ограничителите.
Закачалката на предавателя или задната предавка също може да е резултат от шум и досада, ако е била огъната от удар или падане. Тъй като тя не е перфектно подравнена, веригата ще се търка в предавателя или ще претърпим скокове и неволни смени на зъбни колела. Проверете дали двете шайби на скоростната кутия са идеално вертикални с включено зъбно колело. На велосипедите с двойна верига най-добрият начин да проверите това е с голямата верига и малката зъбна верига.