Peinador улавя килограми на месец риба и миди за Канарските острови, след като ги загуби Lavacolla - Faro de
Напускането на Groundforce преди месец от терминала Compostela кара компаниите да изберат Vigo Vigo е "по-малко печеливша" опция, но "това е единствената алтернатива"
Новини, запазени във вашия профил
Самолет Air Nostrum на терминала Peinador, преди да изпълни полета между Виго и Тенерифе. // J. de Arcos
Летището Peinador е основният бенефициент на прекратяването на операциите на Groundforce, принадлежащи към групата Globalia, на товарния терминал Lavacolla. След като напусна летището на Компостела на 5 юли поради "натрупване на загуби", Groundforce - един от двамата оператори, упълномощени за движение на стоки в Сантяго заедно с DHL, който работи само със собствен самолет - принуди фирмите спедитори на града да прибегне до Пейнадор, за да поддържа трафика на морски дарове и риба с Канарските и Балеарските острови. От 5 юли миналата година Пейнадор е заловил около 21 000 килограма от тази стока, от които 18 900 отидоха за терминалите на Канарските острови и 2100 за Балеарските острови. По Коледа се изчислява, че обемът ще надхвърли 34 000.
„С изчезването на опцията Lavacolla Vigo тя се превръща в най-добрия ни вариант“, казва Соня Антело, юридически служител на Deltacargo, основната спедиторска компания в Сантяго. Въпреки това алтернативата за маслини не отговаря на изискванията на компаниите, тъй като „липсва скенер за контрол на опасни стоки“ и единственият граничен инспекционен пункт е в Сантяго.
"Peinador ни предложи най-доброто местоположение, цена и услуга; но ние наистина се спряхме на това, защото няма друга възможност", посочва Антело. „Във Виго работим с Iberia и Air Europa, но те правят междинно кацане в Мадрид и ако има забавяне, продуктът се влошава и губим клиент“, оплаква се галисийският транспортен оператор. От 30 000 килограма морски дарове и риба, които Deltacargo премахва ежемесечно от Lavacolla благодарение на услугата Groundforce, 70% са пренасочени към Peinador, а останалите 30% са разпределени между летищата Alvedro и Sá Carneiro. „Доброто обслужване“ на този последен терминал е „невъзможно“, тъй като при преминаването на португалската граница е необходимо да се плащат ставки, които го правят по-малко конкурентен.