Нов Specialized Epic 2018, най-бързият мотор в света - Rim and Pedal
С 500 грама по-малко тегло, по-ефективен мозък и актуализирана геометрия, новият Epic е по-лек, по-ефективен и по-бърз от всякога.
Калифорнийската марка успя да даде още един обрат на своя известен XC и маратон пълно окачване, което го направи по-лек, по-бърз и по-ефективен. Как го направиха? Това са ключовете, които определят най-бързото двойно окачване за всички времена.
По-лека рамка
Усъвършенстването в производствения процес и видовете влакна, както и новата гъвкава концепция на задната верига, успява да намали до 525 грама тегло в рамката за моделите Epic Comp и Expert (с въглерод FACT 11m, който сега се предлага с пълен триъгълник въглероден заден). В рамката на S-Works FACT 12m намалението достига 345 грама, което означава приблизително тегло със суспензия от 4,74 паунда или 2,15 кг (окончателното тегло все още предстои да бъде потвърдено).
2 Сбогом на FSR
Specialized реши да елиминира легендарната си шарнирна връзка Horst Link, на която е базирана неговата система за окачване FSR (Future Shock Rear), разположена в задната част на веригата. Той твърди, че за такъв кратък ход на задно окачване (100 мм) не е необходимо, тъй като контролираното огъване на въглерода между стойките на веригата и седалките го компенсира. Елиминирането на шарнира и неговите лагери означава спестяване на приблизително 125 грама от общото количество.
3 Нов мозък 2.0
Мозъкът вече е по-компактен и по-ефективен и сега се произвежда от RockShox, разкъсвайки съюза от години с Fox. Тази интелигентна система на инерционните клапани, която държи окачването заключено или здраво, докато получи шок, се поставя зад пръста, за по-незабавен отговор и отваряне. Той също така замества плаващото бутало, което компенсира температурните промени с пикочен мехур, като елиминира уплътненията и фиксаторите, постигайки по-плавно действие. Epic S-Works, Pro и Expert също оборудват RockShox SID висящи вилици с Brain.
4 XC Състезателна геометрия
Новият Epic вече е напълно адаптиран към все по-техническите схеми на състезанията по крос кънтри. Отпред е с 10 мм по-дълъг, с по-къса опашка. Ъгълът на завиване е отпуснат до 69,5 °, а ъгълът на седлото е увеличен до 74,75 ° и верижните стойки губят 1 см. С тези мерки новият Epic е по-стабилен и способен при спускане, запазвайки способностите си за педалиране.