Намалете теглото на велосипеда
В блога на http://www.ropa-ciclismo.com/blog/ ни кажете за намаляване на теглото на нашия велосипед.
Изглежда, че темата за намаляване на теглото на велосипеда може да се превърне в хоби за повечето велосипедисти. За някои това се превръща в нещо, което може да се превърне в мания, стига да премахнете няколко грама от тук или там.
Това несъмнено е доста скъпо отклонение, което понякога не е оправдано въз основа на получения резултат.
Познавам някои фенове на колоезденето, които рядко въртят педали. Но когато става въпрос за допълнително тегло, те нямат нищо против да разбият банката, за да спестят няколко грама за най-новия модел на стъблото или въглеродната седалка.
Няма нищо лошо, ако хората искат да похарчат много пари, за да получат възможно най-лек велосипед. Мисля обаче, че колоездачите могат да се вманиачат по темата и да загубят чувство за перспектива. Особено за новодошлите в света на колоезденето. Бих предположил, че не е важно да започнете да практикувате спорта на педала, за да го направите с най-лекия велосипед на пазара.
Никой не иска мотор от твърда стомана от 14 кг. Няма проблем обаче, ако закупите колело, което е на долната граница на минималното тегло на UCI (6.5Kg).
Теглото няма значение за плоския.
Ако се състезавате, тренирате или просто карате мотор в напълно равна зона, теглото на мотора няма ефект, след като изскочите от статичната изходна позиция.
Очевидно Исак Нютон доказа това преди много векове. Всъщност, когато рекордът за световния час беше счупен от Ondrej Sosenka, бяха използвани колела, които бяха три пъти по-тежки от обикновено за този тип писта.
Идеята е, че тежкото колело действа като ефект на маховика, това е така нареченият момент на инерция.
Тези, които са имали възможността да използват въртящ се велосипед с добър маховик, ще са разбрали, че след като бъде пуснат, ефектът на натоварване на споменатия маховик е нулев върху съпротивлението на педалите. Ефектът му настъпва само когато е стартиран или спрян, както е описано в закона за инерцията. .
Велосипедът като процент от общото тегло
Вторият фактор, който трябва да се вземе предвид, е, че велосипедът вероятно ще бъде само малък процент от теглото, което съставлява комплекта човек-машина, което е наистина важно при оценката на проблема като неделим комплект.
Ако наистина искаме да отслабнем като цяло, може би всичко започва от факта, че се опитваме да отслабнем до велосипедиста. Не само спестяването на тегло можете да получите от велосипед. Можем също така да поставим машината в човека по-ефективно, по такъв начин, че да спечелим някои ватове в биомеханична ефективност.
Но внимавайте с въпроса за отслабването на велосипедиста. Този фактор също има цена, а не непременно парична. Под дадено тегло в зависимост от човека и неговата конституция, отслабването безразборно води до намаляване на максималната сила за развитие, без да се подценяват медицинските и здравни проблеми на спортиста.
Грам за пари. Ако се интересувате от спестяване на тегло, опитайте се да сравните спестяването на тегло за всяка единица пари (долар, евро и др.) Някои промени са относително полезни, добавянето на въглероден ствол може да спести 200 грама и да бъде относително евтино. Но когато става въпрос за надграждане от пълна платформа на Ultegra до Dura Ace, спестяването на тегло се оказва много скъпо.
Тегло срещу производителност
Друг фактор, който трябва да се има предвид, е, че теглото не е единственият определящ фактор за ефективността. Например, някои колела могат да бъдат по-леки и гладки за сметка на твърдостта.
Свръхлеките джанти могат да бъдат добри за катерене, но за средно колоездене те могат да осигурят по-ниска производителност.
Също така помислете два пъти, преди да използвате свръхлеки гуми за писта в изпитанията на времето. Спестяването на тегло може да спести 0,1 секунди на километър, но вероятността да получите пункция е 30% по-висока. Заслужава ли си риска?
Винаги се състезавайте с качествени гуми с устойчивост на пробиване. Не обичам да залагам изключително на лекота и мекота с цената на драстично намаляване на безопасността.