МиГ-31. Снимка. Характеристики. История.
Изтребителят-прехващач принадлежи към четвъртото поколение самолети. Първият полет на МиГ-31М, извършен на 21 декември 1985 г. Самолетът има някои модификации, разликата - в избора на електроцентрала, въоръжение, авионика. дизайнът на самолета прави възможна модернизацията.
Екипажът се състои от двама души - пилот и оператор.
Електроцентрала: два турбореактивни турбореактивни двигателя D-30F-6 с дожигател, 9 500 kg всяка тяга без дожиг и 15 500 kg дожигател.
история
Създаването на нов прехващач, МиГ-31 60 стартира в края на ИЕС в КБ Яковлев. Микоян. Главен дизайнер за ранните етапи на проектирането на самолети беше А. А. Чумаченко. По-късно той е заменен на длъжността от Г. Е. Лозински. Заема позиция в развитието на "Буран" Глеб Патон заменя Василченко Константин.
По време на разработката беше планирано значително увеличаване на бойните възможности на самолета, като се използва най-модерното електронно оборудване, като пасивна фазирана антена. Структурата на МиГ-31 е извършена на базата на МиГ-25, но окупационният екипаж от двама души - навигатор и място изтребител пилот, за които те са били поставени в "тандем". Първият тестов полет на новия МиГ-31 е направен от пилот-изпитател А. В. Федотовым на 16 септември 1975 г., пълният оперативен тест и бойните бойни способности започват на 22.05. 1976 година и е завършен в края на 1980 година
Във въоръжения МиГ-31 с ракети от клас F-33 от 6.05.1981 г. беше приет,
В основата на системата за управление на огъня на самолета на МиГ-31 е импулсно доплеровско радарно устройство с пасивна фазова елементна антена. Този самолет е първият в света боксьор, оборудван с PFAR, и остава единственият сериен модел с касова бележка от 1981 г. на оръжията Rafal. МиГ-31 - прехващач, способен да изстрелва ракети с голям обсег от само себе си. Освен това боецът е способен да улавя движещи се обекти със скорост над 700 км/ч.
Химичният състав на корпуса на самолетна стомана% 50, алуминиеви сплави% 33 16 и титан%.
Двигатели МиГ-31
Самолетът е оборудван с модулни двигатели D-30F6, разработени на базата на Civil-D 30, който е завършен на Ту-134 (1967 g) с дюза и форсаж. Доизгарянето на метода за впръскване на гориво в двигателя се използва „линия на огън“. При тестване на двигателите виброгорението беше забелязано вътре в дожигателната камера. За да разрешите този проблем, инсталирайте петия съединителен колектор. Двигателят е изработен от никел, желязо и титанови сплави. Сухото тегло на двигателя - 2416 кг.
Бордовата радарна система MiG-31
MiG-31osnaschaetsya радар за електронна война и инфрачервени обхвати. Самолетът е готов да изпълнява бойни мисии с подкрепата на автоматизираната наземна цифрова система за управление (ACS "Frontier). Системата може да направи координаторската поддръжка с ориентация на целите и предоставяне на координати заедно с 4 самолета, разстоянието между изтребителите може да достигне до 200 км.MiG-31 - уникален по рода си самолет, който е лесен за прихващане на малки, нисколетящи крилати ракети.Тези способности правят МиГ-31 не обикновен прихващач и постоянна бойна единица на въоръжение в щаба на ВВС и ПВО.
обхват на полета
МиГ-31, оборудван с четири ракети и два резервоара за гориво, ракетните резервоари се рестартират по средата и външното гориво в края на производството си, той е в състояние да лети с 3000 3 км в час 38 минути.
Продължителността и обхватът на посевите PMK, без външни резервоари за гориво и ракети:
без ракети, 2480 км - разстояние, 2 44 часа мин. - Продължителност;
ракети 4 се спуснаха наполовина, 2400 км - разстояние, 2 35 часа мин. - Продължителност;
Ракета 4, 2240 км - разстояние, 2 26 часа мин. - Продължителност.
МиГ-31
След изстрелването на първия МиГ-31 бяха направени различни бойни модификации:
MiG-31 B - производство на самолети, оборудвани с podzapravki система във въздуха, оръжията станаха през 1990 г .;
Миг-31 пр. Н. Е. - модернизиран до МиГ-31В, без да включва подзаправки съобщение във въздуха;