Кризисна опасност и възможност
Тъй като цената на горивата е на много високи нива и в разгара на ускорено влошаване на световната икономическа ситуация - главно поради отслабването на Съединените щати - е трудно за експресни и колетни компании да не докладват въздействието върху техните сметки на резултати.
Това е моментът, в който великите световни оператори живеят. За да се преборят с кризата, те са разработили шокови планове, които варират от ускоряване на присъствието им на азиатските пазари (по-защитени от настоящата глобална ситуация) до въвеждането на хибридни флоти или прилагането на планове за преструктуриране на бизнеса. След като текущият препъни камък бъде запазен, те ще бъдат в по-добри условия, за да се изправят пред новите бизнес възможности, които ще дойдат след бурята.
TNT издържа кризата
Европейският оператор обвини неблагоприятната световна икономическа ситуация в своя отчет за приходите и разходите. През първата половина на годината оперативната му печалба е спаднала с 42,7% –384 милиона евро, в сравнение с 671 милиона за същия период на предходната година - в резултат на по-високите цени на горивата.
Ebitda - печалба преди данъци, лихви, обезценки и амортизации - е 851 милиона евро, 7.1% по-малко. Оборотът се подобри с 3,1%, до 5 532 милиона, което е много положителен ръст, като се вземе предвид рязкото влошаване на световната икономическа ситуация. "Рязкото покачване на цените на горивата и общата икономическа перспектива засегнаха както нас, така и нашите клиенти. По-специално през първото тримесечие на годината, където въздействието е било по-голямо ", Peter Bakker, президент на TNT, коментира в обявяването на резултатите.
Стратегията на холандския превозвач да смекчи въздействието на кризата е да ускори ангажимента си към пазарите, най-малко засегнати от неблагоприятната ситуация, главно Азия.В този смисъл TNT стартира услуга за доставка на тежки товари в Югоизточна Азия - особено на високотехнологичните оборудване и машини - доставени в деня и от врата до врата, в който е поела инвестиция от 100 милиона евро през следващите пет години.
Недостигът на петрол и трайната стагнация на американската икономика също се отразиха на обичайната дейност на UPS, чийто оперативен резултат е спаднал с 21% през второто тримесечие, до 873 милиона долара. Продажбите обаче отбелязаха значителен напредък, близо до 7%, което повишава оборота му до 13 000 милиона долара.
UPS преодолява бурята
Основният глобален превозвач обвини за влошаването на тримесечните си сметки „силно забавяне на икономиката на САЩ и покачване на цените на горивата”, Според версията на финансовия директор на групата, Kart Kuehn. Очакванията за UPS в близкия хоризонт обаче са обещаващи. "В краткосрочен план тя е изправена пред интензивни ветрове поради настоящата петролна и кризисна ситуация. Но компанията се справя доста добре със ситуацията; дейността продължава да расте и ние вярваме, че в средносрочен план ще бъде засилена. Сега е моментът да се доверите отново на UPS като безопасна стойност”Казва Дейвид Сандъл, управител на Leeb Capital Management.
FedEx: нови акаунти
Дейността на двата най-големи оператора, UPS и FedEx, традиционно се приема като термометър за измерване на температурата на американската икономика, която от своя страна е тази, която задава пулса на планетата. Термометърът наистина показва висока температура. Но е известно, че треската е много силна в началото и скоро отшумява, и това положение е това, което двамата големи превозвачи сега живеят.
В случая с FedEx току-що обяви намаляване на печалбата си с 44% в края на фискалната си година, което намалява годишната нетна печалба до 1 125 милиона долара. При влошаването на маржовете си, в допълнение към сегашната ситуация, извънредните разходи за усвояването на веригата магазини на Kinko, придобити преди четири години и които сега тя е интегрирала като FedEx Office, имат много общо с това.
Ситуацията със слабост ще се разшири, във всеки случай, през следващата година, според предупреждение за печалба (ревизия надолу на бизнес резултатите), която току-що е пусната на пазара. По думите на нейния главен изпълнителен директор Алън Граф, „2009 г. ще бъде много сложна”. За да го спаси, FedEx планира, наред с други мерки за срив, да ускори своя парк от хибридни превозни средства, за да намали зависимостта си от петрола, да паркира самолети временно и да затвори някои дефицитни или непродуктивни операции.
Както обаче коментира Ал Майерс от Aha Diversified Equity Fund, „Изгледите на FedEx за 2009 г. са много консервативни, в съответствие със стратегията на компанията. Надяваме се, че бизнесът ще се справи по-добре от обявеното въпреки настоящата трудна ситуация в сектора.".
DHL пуска баласт
Германският превозвач, интегриран в Deutsche Post World Net, току-що затвори стратегически съюз с Surival UPS, за да намали структурата на експресното си подразделение в САЩ. Американският превозвач ще поеме въздушния транспорт на вътрешните и международните пратки на DHL в Северна Америка.
Споразумението предвижда затваряне на около една трета от инфраструктурата, която германският оператор има в САЩ, което ще му позволи да намали годишните си разходи с 800 милиона долара през 2010 г. и над 1000 милиона през 2011 г. И преди всичко, ще послужи за прекратяване на баласта на американското дъщерно дружество, което тази година ще има загуби от 1,3 милиарда долара.
Този алианс идва по същото време, когато родителят на DHL, Deutsch PostWorld Net, току-що обяви увеличение на нетната си печалба от 12%, до 661 милиона евро. Голяма част от този положителен резултат се дължи именно на отличното представяне на експресната транспортна и пощенска дейност.