Какво представлява EGR клапата, как работи и какво представлява?
Въпреки че не знаем нищо за механиката или дори не харесваме колите, със сигурност някога сме чували за известните EGR клапан. Това е елемент против замърсяване, който всички автомобили оборудват и който винаги се появява в разговори, занимаващи се с проблеми и повреди, особено когато става въпрос за дизелови двигатели.
В тази статия ще разгледаме задълбочено вълнуващия свят на EGR клапаните, ще открием за какво са предназначени, ще разберем техните експлоатация и неизправности че те могат да причинят, които са по-чести, отколкото можем да си представим.
Какво е EGR клапан?
Първата точка е да се даде смисъл на съкращенията EGR, съкращение за рециркулация на отработени газове или Рециркулация на отработени газове на Испански. Въпреки че може да изглежда като актуален проблем, истината е, че той се използва в някои автомобили от 70-те години на миналия век, особено в Съединените щати, където разпоредбите срещу замърсяването бяха по-строги. В Европа е задължително да се оборудва от влизането в сила на Евро 2 през 1996 г.
Функцията на EGR клапата е ясна и може да се отгатне от собственото му име. Вашата работа е рециркулират част от газовете, които излизат от отработените газове към входа, т.е. да се въведе отново димът от изгарянето на двигателя в цилиндрите, за да се намаляване на емисиите на азотен оксид (NOx). Клапанът EGR свързва изпускателните колектори с всмукателните колектори и тяхното отваряне зависи от различни параметри, които сега ще знаем. Ключът към намаляването на азотните оксиди е понижаването на температурата в горивната камера чрез рециркулация на отработените газове в нея.
Как работи EGR клапанът?
При по-модерните двигатели работата на EGR се управлява от сигнала от сензори за температура на двигателя, обороти на двигателя и натоварване на дроселната клапа. В зависимост от тях ECU-то на автомобила ще командва EGR, като го отваря или затваря. Като общо правило EGR са отворени (вкарват изгорели газове в двигателя) при шофиране с горещ двигател, при ниско натоварване и при ниски обороти на двигателя.
Ако параметрите за отваряне на PMU са изпълнени, ще видим, че той работи по два начина, в зависимост от неговия характер. Може да е за вакуумен задвижващ механизъм или от електрически задвижващ механизъм. Последните са най-ефективни и тези, които сега са оборудвани с почти всички превозни средства, тъй като позволяват по-добър контрол на степента на отваряне на клапана. Някои превозни средства са оборудвани с EGR клапани, охлаждани от топлообменник, който използва охлаждащата течност на двигателя. По този начин температурата на газовете се намалява при вкарването им в цилиндрите и производството на емисии на NOx е още по-ниско.
Когато EGR клапанът е отворен в горивната камера, рециркулиращите газове се смесват с пресните газове от входа. В този случай секундите са по-малко, отколкото ако вентилът е бил затворен и следователно по-малко топлина се генерира при експлозии, следователно намаляването на емисиите на NOx. Тъй като не е трудно да се интуитира, Работата на EGR клапана намалява мощността на двигателя. Колкото по-студен е въздухът, който влиза в двигателя, и колкото повече кислород има, толкова по-голяма мощност ще имат експлозиите и следователно толкова по-добри са характеристиките на превозното средство. Поради тази причина, когато изискваме много ускорение, EGR остава затворен, за да има всички характеристики на двигателя.
Неизправности на EGR клапана
Когато се натрупа мръсотия, започват проблеми
The разбивки в EGR са относително чести, особено при дизеловите двигатели които обикалят много в града и че свикват да го правят в ниски обиколки. И защо дизелът създава повече проблеми от бензина? Е, тъй като те генерират повече въглерод и този въглерод се придържа към стените на EGR и дори към всмукателните колектори, което води до намаляване на диаметъра им и следователно нашата кола не диша добре и производителността намалява.