Хосе Антонио Буено; защо Nissan напуска Каталуния
Ритуалното самоубийство на самурай след поражението това е един от най-чистите образи на честта на воина. Думата, която го определя, се състои от две идеограми. Според реда, в който са написани чете сеппуку или харакири, последното значение, по-популяризирано на Запад. И след самураите кайшакунин се поставя който го обезглавява, за да избегне удължаването на страданието му.
В случай на закриване на заводите на Nissan в Барселона обаче, има малко чест и много нелоялност, толкова много от Nissan, както и Renault, партньор, необходим за извършване на задаващата се катастрофа.
Най-лошото, без съмнение, затварянето, което води до безработица на повече от 3000 работници и осъжда нещо подобно на голям брой работници доставчици. В кръгли числа заложени са поне 20 000 качествени работни места.
Nissan взе решение, което няма икономически смисъл, защото ще похарчи една трета от заема, който японската банка му дава в заключение че за по-малко от една трета може да се избегне. Какво още, напуска Европейския съюз Y. предава душа и тяло на Renault, пълноценно самоубийство, водено от отчаяние или, може би, от отвличането на френския му съюзник който може да го обезглави преди времето му.
Това, че Nissan е имал проблеми, беше открита тайна. Във финансово отношение добрата серия, започната от Карлос Гон, беше прекъсната, но влезе в почти саморазрушителна спирала през ноември 2018 г. като подхранва големия скандал с ареста в Япония на президента на алианса. Не знам дали обвиненията са основателни или не, но формите са несъвместими не с управлението на една многонационална организация, а с най-елементарния здрав разум. Скандалът изпревари не само Гон, но и голям брой лидери на двете компании, включително главният изпълнителен директор на Nissan Saikawa и изпълнителният директор на Renautl Bolloré. За да разберете взетото лошо бизнес решение приемете първо, че Nissan е много болна компания.
В допълнение, Nissan в Барселона отдавна е отпаднал. Съюзът с Рено не го устройваше тъй като неговата специалност, търговски превозни средства и дизелови двигатели, вече не е уникална, тъй като френският производител разполага с много от тези възможности. Малко по малко то губеше инерция и обем, което изискваше последователно преструктуриране. През 2009 г. той предприе една от най-големите корекции, повече от една трета от работната сила, което беше възможно поради твърдата ангажираност към бъдещето от тогавашния директор Фумиаки Мацумото. Но след напускането на Мацумото струята лоши новини не спря., възлагане на заводи на Renault продукти, които преди това са дошли в Барселона и вследствие на това прекъсване на крана на инвестициите. За да завърши работата на Nissan Europe, с все повече ръководители на Renault, той се грижеше само за завода в Обединеното кралство, оставяйки завода в Барселона изоставен.