Ford предупреждава за загуба на конкурентоспособност поради лоша железопътна връзка с Франция -

Пристанището на Валенсия и хотелската асоциация Хосбек призовават за по-нататъшно развитие на влака

Новини, запазени във вашия профил

предупреждава

Хосе Луис Сарагоса, Валенсия

Търсенето на по-добри инфраструктури, особено железопътни, които ефективно свързват Валенсийската общност с останалата част на Испания и с Франция, беше най-повтарящото се послание вчера в сутрешните сесии на III икономически конгрес, организиран от Министерството на икономиката, финансите и заетостта без като има университет във Валенсия или присъствието на международни анализатори. Това разкриха трима от лекторите, които участваха в деня на откриването: президентът на Форд Испания, Хосе Мануел Мачадо, този на пристанищната администрация на Валенсия (APV), Рафаел Азнар и този на хотелската асоциация в Бенидорм и управляващият директор на Hoteles Poseidón, Pere Joan Devesa.

Ръководителят на мултинационалната автомобилна компания в Испания подчерта, че в Европа се продават най-много автомобили - 80% от годишното производство на Almussafes, около 400 000 броя, а разходите за пътуване представляват "очевиден конкурентен недостатък" за компанията. фабрика в сравнение с други заводи на овалната фирма. В очакване на възлагането на нови инвестиции и модели и последиците от заетостта на глобалния план на Ford за съкращения (в момента ще има 150 предсрочни пенсионирания), Мачадо коментира, че „Общността трябва да бъде свързана ефективно с Европа чрез добра железопътна линия. Частта от труда - добави той - има своята тежест, но не е фундаментална, защото логистиката тежи повече в нашата структура на оперативните разходи, които представляват 29% ».

Що се отнася до гъвкавостта на труда, президентът на компанията призова администрациите да защитават "по-гъвкава" рамка на труда. В съответствие с работодателя Anfac Machado защити необходимостта от прилагане на петгодишни договори, средният полезен живот на модела. Той обаче настоя: „Намаляването на логистичните разходи е много по-важен въпрос от този на разходите за труд“. Той предупреди за недостатъка на Almussafes по отношение на фабриката Saarrlouis - също производител на Focus -, тъй като логистичните разходи са с 28% по-високи от германската. Той подчерта, че Европа има излишък от инсталирана продукция от 20%, подчерта привличането на Полша, Румъния и Китай и че екологичните стандарти биха означавали увеличение с 5 200 евро на единица в периода 2005-2012 г.