Arturo rs
BLOG най-вече, с тестове на mtb гуми (и някои от път + реставрации/механика), включва тестове на читатели, които искат да участват и да направят тестове възможно най-обективни, като предоставят възможно най-много данни. Освен това се съставят статии от повече съществуващи тестове в мрежата, което според мен може да е полезно. Актуализирано с Mega Fat Report Part 2 (Актуализируеми записи, дясна страна).
Неделя, 1 декември 2019 г.
Rubena-Mitas Scylla Textra 29 x 2,25 | TR | CRX 127tpi + сцепление на страната на Michelin 2.10
Започвам с мишлен, който съм използвал като преден, и неговите измервания в 29 ", който забравих да сложа в останалите тестове, които вече са 3, в 29", защото е тестван и в двата влака, и отзад в двете посоки въртене.
Както можете да видите, това е по-висока гума, отколкото е широка, а ширината се дава както от шиповете, така и от топката, тоест шиповете не излизат извън корпуса. Теглото му не е много високо, за да бъде 29 ", то е около 750 грама във версията с метален пръстен.
От това "малко" мишлен ще кажа, че още не съм казал, поведението му може да бъде точно определено като поведението на по-голямата му сестра див захват r, чийто тест, но в 27.5 "имате тук, където ще намерите и подробен анализ на шпилките, Основната разлика е, че с мотор xc, особено при спускания, той не върви толкова бързо, колкото при двойно и при повече пътуване, той върви по-бавно, колкото по-сложен е пътят, така че търсенето е по-малко. Поради това, въпреки че в криви съм го поставил до краен предел, точно там върви много добре, защото има същите добродетели като дивия захват, при среден наклон е мек и се адаптира към всички терени, меки, полумеки или твърд, наклонен отгоре, хапе много добре Дори и в най-трудната част на ендуро пътеката се разболях малко в зоната на корените и като си мокър, можете да си представите. И че влязох плавно, но корените не простете, защото дори и така мина гладко и спря. нищо не ме плашеше.
Споменете, че земята е тотално мокра и наводнена, защото вали почти месец поред и аз се възползвах от „дупка“, за да си тръгна без дъжд, въпреки че все още ме хвана.
Теренът, с много дъжд, едва има средни срокове, или е компактен, или е хлабав (кал), само в зона за спускане и при друг тест, където не преминават никакви превозни средства, успях да достигна до гъбест терен, който е мястото, където калъфите С повече шипове те дават най-доброто си представяне, защото забиват и закопват по-добре, именно там Michelin блести най-много в агресивно легнало положение, благодарение на добрия си страничен шпилка, който въпреки че е твърда гума, е доста гъвкав и много удобно за носене на различни терени, независимо дали са твърди или меки.
Налягането, което използвах, беше 2,5 бара за мишлен и 2,8 за рубената. Използвал съм точно същото налягане като в 27,5 "за мишлен, защото това, което единият има повече в топката (2,25), другото (държавният захват) има диаметър (29" вместо 27,5 "), и както знаете, от увеличавайки едното от двете, налягането може да се понижи, така че едното за другото.
За да можете да оцените разликите между сцеплението с дива природа и сцеплението в страната, сложих две снимки по-долу точно на един и същ терен, въпреки че светлината варира и в случая с дивата хватка е малко по-гъста, защото теренът нямаше време да "цимент", сякаш го прави, когато вали дълго време, но по начина, по който маркират шпилките, можете да видите тази разлика, която се дължи на височината на шпилките, по-малка в сцеплението на страната, но въпреки това, докато се търкаля 29 "сцеплението все още е добро.
| Michelin див захват 2.25 в тест 27.5 " |
| Държава на Michelin 2.10 |
Тук сложих снимка, на която можете да видите вида на профила на шипа, доста любопитен, тъй като образува "v", тоест в центъра завършва с връх и след това следва права линия до страничните шипове, това е друга визуална разлика с по-голямата му сестра, която е по-квадратна.