Тествахме Volkswagen Golf 8, иконата, която иска да насочи пътя към свързаната кола, макар и все още не
Бележка на Motorpasión
Volkswagen Golf 8 е представен на света като наследник на икона, който на 45 години прави скокове при смяната на всяко поколение, знаейки как да поддържа емблематичната си естетическа приемственост. По този повод се изправяме пред нов Volkswagen Golf, който отне малко по-дълго от обикновено, за да пристигне, но това го прави, като внедри цял технологичен арсенал, с който Golf иска да насочи пътя към сценарий на свързани автомобили.
Какво допринесе всеки от Volkswagen Golf? Нека да прегледаме:
А за 2020 г. идва нов Golf. Mk8. И заедно с това, тактилната и комуникационната революция с външния свят.
Новият Volkswagen Golf, погледнат отвън
Погледнато отвън, първото нещо, което се откроява в новия Volkswagen Golf, е понижената му предна линия, чийто редизайн се дължи отчасти на изискванията за защита на пешеходците по отношение на пасивната безопасност. Тази понижена предна линия допринася за намаляване на Cd на автомобила от 0,3 на 0,275. Други характеристики на Golf 8 се намират в съединението на предната оптика посредством лента, която ще представлява част от светещия подпис на модела в горните нива на оборудване, както и в хрилете, които фланкират радиатора.
Тази обща линия на леко обърнати форми, която оценяваме в предната част, контрастира драстично с линиите на задната част, които са изключително праволинейни и всъщност наследници на дизайнерския език, който преди няколко години даде живот на Volkswagen T -Рок. Там можем да идентифицираме не само порта, изрязана перпендикулярно на земята и хоризонталното разделение, което предвижда комплекта, но и някои оптики, проследени до използваните от SUV.
От своя страна, страничният изглед е може би най-непрекъснатият от всички, с естетика, която продължава да ни напомня за Golf VI и VII. Марката подчертава падането на покрива, характерната С-колона на модела и съотношението между твърда площ и стъклена площ, подчертавайки спортния характер на Golf, но, виждано в природата, честно казано най-очевидната характеристика на Golf е това. това е голф.
Следователно сме пред еволюцията на общ дизайн, с който Volkswagen знае, че залага на печеливш кон. Ако досега Golf беше основното средство за поддържане на марката и ако все още е в състояние да се продава като гевреци, защо трябва да се променя? Volksburg трябва да се запита.
Проектирането на Volkswagen Golf трябва да е сложно. Вие сте длъжни да запазите ДНК на модела, но не можете да копирате предшествениците му. Такъв беше случаят поне с първите поколения, докато не достигна Volkswagen Golf VI. И по-късно. времето спря на чертожните дъски. Ръбове вместо извивки, малко разтягане тук, малко изравняване там. Да, новият Golf изглежда по-агресивен, но не виждаме естетически скок, както беше преди.
Не е скучно, защото неговата линия е привлекателна, но. не предизвиква и изненада. И бъдете внимателни, защото в свят, предаден на SUV, тази приемственост е най-високата му стойност като стабилен представител на някога успешния компактен сегмент.
От друга страна, за да се търсят големи разлики, е необходимо да се оценят някои подробности. И именно в детайли като оптиката външността на новия Golf говори за първокласна технология. Стандартно има предни и задни светодиоди за цялата гама, а в горното ниво на покритията са IQ.Light светодиоди, които срещнахме във Volkswagen Touareg и които преминаха към Volkswagen Passat, за да завърши конфигурирането на адаптивното осветление на голфа.
Тези фарове използват 22 светлинни точки на модул, за да предложат до 10 функции в зависимост от пътя, по който се движите, като основно използват информацията, получена от системата чрез камера и допълват тази информация с GPS данни, които правят разлика между градска и междуградска пътища, магистрални достъпи и др. При кратко тестване IQ.Light е пъргав при превключване между функции.
Говорейки за светлини, но този път на по-естетическо ниво от всичко друго, проекцията на логото на Volkswagen на земята, във височината на огледалото за обратно виждане, както и осветлението на кухините до дръжките на вратите е включени.
За да цитираме още примери за иновации в естетиката на новия Golf, трябва да се обърнем към колелата. В тестваната версия те се наричат Belmond, изработени са от сплав и са с размери 17 инча. И истината е, че отнема малко време, за да свикнете с впечатляващия му праволинейно вид на турбина.
Новият Volkswagen Golf, погледнат отвътре
С нива на довършителни работи като тези на новия Volkswagen Golf, вече можем да разберем, че истинската революция на модела се намира вътре в автомобила. Подреждането на някои елементи също е поразително. Например, защото. Капацитет, бихте ли казали? е нахлул на сцената и това позволява на новия Golf да има много изчистен и разхвърлян интериор.
По този начин почти не намираме физически бутони, но почти всичко е капацитивно, като екраните на мобилните телефони: докосвате и той се включва, докосвате и изключвате, докосвате и плъзгате. И тогава се случват неща като да увеличите силата на звука, да намалите отоплението, да включите светлините за четене, да затъмните, да промените цветовете на интериорното околно осветление, да отворите люка.
Това, добавено към използването на екрана за множество функции, оставя бутоните на цял живот зад себе си.
А за старомодния като слуга, който продължава да вярва в основите на някои фини психомоторни обучения, за които облекчението има неизмерима стойност, която няма капацитивен контрол, Volkswagen сметна за подходящо да наеме Alexa, за да ни даде ръка с гласови команди. И вие казвате: "Здравей Фолксваген Студено ми е", и колата тръгва и ви загрява.
Ако това ви звучи като MBUX, може би това е така, защото леко помни.
Разбира се, когато управлявате този тип система, всичко зависи от това как управлявате комуникацията си с автомобила. Първите тестове, извършени по пътя, ни дават много верни отговори. Това, докато започнем да се движим неудържимо към абсурдни въпроси от всякакъв вид, за да проверим търпението на системата и системата реши да ни игнорира.