Тестове на VOLKSWAGEN Touareg News
25 януари 2016 г.
Разработено в Испания
Малцина знаят, че офроуд качествата на Touareg са разработени в Испания, по-специално в SIP съоръженията в град Масела в Лерида. Група инженери от Волфсбург и множество тестови единици на Touareg прекараха няколко месеца в екстремната си верига 4X4.
Първата еволюция на Touareg се продава между 2002 и 2007 г., през тази последна година беше подновена и продължи до 2010 г. Второто поколение беше представено през 2010 г., а през 2015 г. дойде рестайлингът, който тествахме днес. Вътрешно известен като 7L, имаме агрегат, анимиран от двигателя 3.0 TDI с 262 CV с премиум покритие.
Ако нещо работи, не го пипайте
Следвайки линията отпред, зад него има стандартни LED светлини, нови брони и хромирани детайли. Вътре в кабината модификациите са още по-фини. Извън новата навигационна система всичко останало остава непроменено.
Визуално първото поколение изглежда по-малко, но новият Touareg е с 47 милиметра по-дълъг (4801 мм) и 12 милиметра по-широки (1 940 мм). Той обаче е със 17 милиметра по-нисък (1 709 мм). За да увеличи обитаемостта и стабилността, междуосието му е нараснало с 38 милиметра до 2893 мм.
Сравнявайки го с еквивалентна мощност V6 TDI двигател от предишното поколение, можем да видим значителното изтъняване на Touareg. Моделът, който тествахме, декларира 2185 килограма, 136 килограма по-малко от своя предшественик.
Пространство и качество на борда
The Предпазители на прагове на врати от неръждаема стомана с подсветка Volkswagen Exclusive (740 евро) които ни приемат на пода, когато отворим вратата, са една от онези екстри, с които може безопасно да се откажем. Амбиентният пакет (490 евро) с LED осветление за светлините за четене, подложка за крака и други също може да бъде оставен извън конфигурацията без проблем.
На първия ред предлага две много просторни седалки, идеални за дълги пътувания. Устройството ни имаше комфортните седалки, тапицирани с кожа Volkswagen Exclusive Napa, опция, която представлява допълнителни 3890 евро. Няма нищо.
Тези "места" също могат да имат 14-позиционно електрическо регулиране, безплатна екстра че нашето звено се е возило. В допълнение към това, че предлага отличен изглед на това, което имаме пред себе си, когато сме зад волана, колосалната ширина на централния тунел е изненадваща, което допълнително увеличава усещането за пространство на борда.
Освен това задната пейка има високо ниво на модулност. Разделен е на две асиметрични половинки тип 60/40, основата му може да се движи надлъжно независимо и облегалката му се регулира по наклон. По този начин можем да търсим максимален комфорт за пътниците или да увеличим товароносимостта на багажника.