Съвети за управление на мотоциклет с пътник
Превозването на пътник на мотоциклет значително затруднява задачата за шофиране поради влиянието на теглото и местоположението на "пакета" върху поведението на нашия мотоциклет. Нека видим поредица от съвети за безопасно наслаждение на приятно дуетно пътуване.
Мотоциклетът е транспортно средство, което се откроява от останалите със своето лекота и управляемост. Тези две характеристики водят до a пъргавина които заедно с външните си размери му позволяват да се движи в тесни пространства. Същите тези предимства обаче имат и някои недостатъци, като например по-голямата му чувствителност към модификацията на товара, който може да транспортира.
Превозването на пътник с тегло 80 килограма на мотоциклет с тегло 200 представлява увеличение с около 50% в теглото на превозното средство и това тегло също се намира далеч от центъра на тежестта
Шофирането с пътник включва значително увеличаване на теглото на превозното средство в част, където това също оказва значително влияние върху управлението. Превозването на пътник с тегло, например 80 килограма, на мотоциклет с тегло 200 килограма представлява увеличение с около 50% в тегло (без шофьор) и проблемът е, че това тегло е поставено далеч от центъра на тежестта на мотоциклета. Обикновено това е нещо, което варира в зависимост от стила на мотоциклета, теглото на двуколесното колело се разпределя между двете оси и това разпределение вече се променя в зависимост от това дали резервоарът за гориво е пълен или близо до изпразване, позицията, която заемаме на мотоциклета, дали носим багаж в резервоара или в задния багажник ... Всички тези променливи влияят върху начина, по който ние този че мотоциклетът се държи. Доведен до крайност, той си спомня как в интервюта след състезанието много състезатели намекват за трудностите, срещани в началото на състезанието при работа с мотора с пълен резервоар. Това е много радикален случай, но помага да се разбере как теглото и разположението му върху една или друга част на мотоциклета, пречат негативно на неговото шофиране.
Център на тежестта и разпределение на теглото
Тези концепции са жизненоважни за управлението на мотоциклет. Те до голяма степен определят, заедно с други фактори като ъгъла на завиване, колко пъргав е мотоциклетът. По-малко или по-равно разпределение между двете колела и центриран и нисък център на тежестта допринасят за принуждаването на мотоциклета да се движи и накланя с по-малко усилия от страна на водача. По същия начин, колкото по-центрирано и по-ниско тегло носи мотоциклетът, толкова по-добър динамичен капацитет той ще има. За щастие нашето тегло като шофьори е горе-долу центрирано по отношение на двете колела, но винаги над центъра на тежестта, който обикновено е оставен в двигателя.
Докато багажът е фиксиран, пътникът може да се движи, усложнявайки някои шофьорски задачи
Но какво се случва, когато циркулираме с багаж или, още повече, когато го правим с придружител или „пакет“ и багажа и на двамата? Е, цялото това допълнително тегло се намира много далеч от центъра на тежестта. Пътниците и куфарите, особено задният багажник, натоварват задната ос и променят разпределението на теглото по такъв начин, че да възпрепятстват и възпрепятстват управлението на мотоциклет. Освен това, докато багажът е фиксиран, пътникът може да се движи, правейки задачата ви на контролните устройства малко по-сложна. Ето защо е удобно да прегледаме тези и други съображения относно двустранното шофиране, да действаме правилно и да намалим намесата на нашия спътник в пътуването.
Разположение на пътниците
По принцип изглежда, че в този момент не би имало какво много да се говори, но няма. Вярно е, че на мотоциклет пътникът не може да бъде разположен никъде освен на седалката, която почти всички модели на пазара са запазили за него. Но в зависимост от вида на мотоциклета, той ще пътува и ще повлияе по различен начин на шофирането. В пътека или турист пътникът ни ще бъде по-изправен и независим, по-отделен от водача и с по-голямо пространство. Най-луксозните мотоциклети в този смисъл осигуряват максимален комфорт и тъй като тежат повече от средното, влиянието на допълнителното тегло на пътника може да остане по-незабелязано. Обратният случай са най-често срещаните мотоциклети: голи, малки граждани със средна денивелация, спорт ...
Най-хубавото е, че нашият „пакет“ е възможно най-подкрепящ по отношение на движенията на водача и мотоциклета
В тях пътникът има по-малко пространство и теглото му влияе повече. Най-доброто в тези случаи е, че нашият „пакет“ е възможно най-подкрепящ по отношение на движенията на водача и мотоциклета. Ето защо тактика, която може да бъде силно препоръчителна, особено когато искаме да увеличим темпото на шофиране, а не толкова, когато циркулираме по много спокоен начин, е да покаже дали мотоциклетът го позволява, който съчетава заден захват (дръжки, разположени на опашката на мотоциклета) с една предна част (ръка опира в резервоара) и максимизирайте тази връзка, като използвате краката си. Както в случая с шофьора, ако той тръгне с леко огънат багажник напред по-добре и за предпочитане внимателен към шофирането. В раздела Ролята на пътника в тази статия се задълбочаваме по този въпрос.