Су-37

Су-37 - изтребителят използва като прихващач всяка въздушна цел, независимо от размера. Дори финото майсторство с RCS не може да спре самолета за пълно въздушно превъзходство. Машината е проектирана на базата на Су-35, 1993 г. и през април е направила първия си полет.

Su-37 използва

Този проект е интересен, тъй като върху него са разработени почти всички нови маневри, по-специално достигайки свръх голям ъгъл на атака и скорост близка до нула. Те включват възможността за завъртане на 360 градуса в равнината на височината (наричана още „Чакра на Фролов“), фиксиран завой на бойната формация за по-малко от 10 секунди, вертикален завой, „Пугачева кобра“ с ъгъл на атака 150 -180 градуса, един пълен завой до "Мед", "Камбана" и един удар, един удар с малка загуба на височина от 300 до 100 метра.

Повечето технически решения, приложени в самолета, при условие че:

алгоритмична и многоканална сигурност на всички системи за насочване и информация;

без възможност за влизане в зоната на ПВО за атака на който и да е вражески терен;

полет на малка надморска височина с наземни препятствия за разходка и летене;

Автоматизирани групови действия срещу наземни и въздушни цели;

оптронова опозиция и електронни медии на врага;

абсолютно всички фази на разполагане и самият полет могат да бъдат изпълнени автоматично.

Комбинирайки отлична аеродинамична конфигурация с канали (стабилизатори), самолетът е проектиран в „нестабилен интегрален триплан“. Тъй като първоначалната основа на въздушната машина беше Су-27, нейната плъзгаща се структура е много подобна. Въпреки това, Su-37 използва нови проби от алуминиеви сплави и увеличава дела на композитните материали. Специално за самолета е разработено ново крило, което от своя страна дава възможност за влагане на повече гориво. В сравнение с основния модел малко по-висока височина и хорда на вертикален стабилизатор. Чрез допълнителни резервоари за гориво от чекмеджета от стоманени килове. Тъй като теглото при излитане се увеличи, необходимостта беше да се подсили колесникът и да се осигури подложката за носа на двете колела.

Чрез увеличаване на количеството гориво самолетът може да лети много по-дълго в сравнение със Су-27. Поради това беше решено да се инсталира боен контейнер с водоснабдяване и храна, механизъм за изхвърляне на отпадъци и добавяне на кислород. По време на спасителния пилот среща нов стол CD-36DM (ъгъл на облегалката - 30 градуса).