Самолетите минават на диета El Correo

Производителите и авиокомпаниите прилагат десетки трикове, за да ограничат теглото на устройствата и по този начин да оптимизират разхода на гориво

Представете си самолет, който влиза на пистата на летище Loiu, заминаващ за Мадрид. Това е Airbus 320, с капацитет за 180 пътници. Визуализирайте, че билетът се състои от ръководители и професионалисти, които не са регистрирали багаж и които носят само чанта, със средно тегло на пакет от 5 килограма. Те ремонтират, че друг самолет от същия модел, но от друга компания, е паркиран на няколко метра. Ще излети и за Барахас. Но 180 куфара с тегло 23 килограма всеки пътуват в складовете му. На борда има туристи, които в столицата ще се свържат с трансокеански полет до Доминиканската република.

самолетите

Когато и двете машини кацнат в Т4, разликата в разхода на гориво между едната и другата ще достигне 40 галона (всеки галон е 3,8 литра). Като цяло втората авиокомпания ще е похарчила 90 евро повече за гориво от своя съперник само за 45 минути във въздуха. Сумата може да изглежда незначителна. Дори нелепо. Но секторът на въздушния транспорт е икономия от мащаба. Ако компанията, която сте си представяли, е Иберия и нейните самолети, които покриват връзката с Мадрид, винаги са били претоварени, при всеки от приблизително 15 дневни полета годишните загуби биха били около половин милион евро. И то само в един от многобройните му маршрути.

Предишното упражнение във въображение, което току що завършихте, подчертава значението на теглото на багажа за авиокомпаниите. И помага да се разбере по определен начин усърдието, което компаниите от сектора проявяват по този въпрос. Веднъж някой каза, че American Airlines са спестили хиляди долари от храна, като са сложили две маслини вместо три в бордовите менюта, този човек е забравил спестяванията, които със сигурност са били постигнати в теглото, обяснява експерт в авиационния свят.

Мерките, предприети от авиокомпаниите за ограничаване на тонажа на самолета, са разнообразни, разнообразни и понякога могат да заблудят обикновените пътници. Ето няколко примера: няколко компании решиха да премахнат завесите, които разделят икономическата класа от бизнес класа. Повечето пилоти вече не носят тези обемисти заготовки с инструкциите на устройството. Ръководствата са цифровизирани. Iberia е намерила специална боя, която позволява на самолетите му да се дава само един слой, вместо два или три грунда. Постигаме по-добра аеродинамика, по-ниско тегло и по-малко замърсяване, като се налага да изгаряме по-малко гориво, казват отговорниците.