Самолети - Карма

- Барселона 2020 -

1. РЕЗЕРВОАРЪТ ЗА ГОРИВО НА ВЪЗДУШНИ СРЕДСТВА Е РАЗПОЛОЖЕН В КРИЛАТА

Разпределението на теглото, ако някой иска да се настани в центъра, би предположило претоварване на багажника на самолета и много по-голяма зависимост. В случай на повреда на електрическата система и по някакъв случай горивото се загуби, пилотът ще има много по-малък обхват на грешки, тъй като би загубил двойно повече гориво, отколкото ако го постави разпределено в двете крила.
В заключение, горивото се разделя между двете крила:

  • 1º За разпределение на теглото на всички компоненти. Фюзелажът вече има твърде голямо тегло, за да понесе и керосина.
  • 2-ро За да няма по-голяма зависимост от горивната помпа в случай на повреда на електрическата система или в случай на загуба на гориво (това може да "избяга" поради гравитацията)

карма

2. ЕДНО ОТ НЕЩАТА, КОИТО НАЙ-ТЕЖАТ НАЙ-ВЕЧЕ, Е ЖИВОПИСЪТ

Така е. Един от компонентите, който тежи най-много в самолета, е самата боя. Преди това бяха нанесени около четири слоя боя, тъй като тя може да претърпи отделяне, като се има предвид, че боята от преди е била по-малко сложна, тя може да достигне допълнителни 455 кг тегло в самолет.

Днес много компании (включително Iberia) избират по-сложен метод, при който е необходим само един слой боя. Това може да достигне 100 кг, с предимството да спестите много гориво.

Качеството на боята не може да бъде просто глупост, тъй като трябва да издържа на екстремно напрежение в полет, почистване на повърхността с вода и химикали под налягане, удари от UV лъчи и внезапни промени в температурата.

Ако някога се регистрирате в куфар и ви се наложи да пуснете очи, защото надвишавате допустимото тегло, можете да си спомните картината.

3. ВЪНШНИТЕ ПЛОЧИ СА СВЪРЗАНИ С ЛЕПИК

Може да звучи опасно, но засега това е най-безопасният известен начин да се поддържа стабилна повърхността. Казвам ти защо.

Когато самолет увеличава надморската височина, налягането върху повърхността се увеличава и го кара да се разширява (сякаш е балон и го надуваме)
Преди да започнат да използват лепило, плочите се съединяват с помощта на нитове. Когато самолетът увеличава надморската височина и налягането се увеличава, всичко това пада върху съпротивлението на самите нитове и ако някой избухне, работи като цип, те се отделят един по един, причинявайки възможна катастрофа. Водеща причина за авиационни грешки от Втората световна война.