Ръчно калибриране на електронната система за ускорение

Един от най-често срещаните проблеми в съвременните превозни средства е този правилното калибриране на корпуса на дроселната клапа се губи. Това се случва по различни причини. Например: ако компютърът на автомобила е сменен, или ако се извърши настройка, или превантивна поддръжка на двигателя. В тези случаи е необходимо ново калибриране на корпуса на дроселната клапа. Проблемът е, че в повечето случаи се изисква използването на автомобилен скенер, за да може компютърът да програмира новото работно състояние в паметта си. В следващия урок ще ви научим на ръчно калибриране на електронната система за ускорение, което ще ви помогне при механични повреди в автомобила.

Първа стъпка преди калибриране на корпуса на дроселната клапа

Първото нещо, което трябва да знаете, преди да продължите да извършвате ръчно калибриране на електронната система за ускорение, е, че в зависимост от всеки модел и година на автомобила, процедурата може напълно да се промени. На първо място, важно е да се определят причините, поради които тялото на дроселната клапа е модифицирано. Сред основните причини, поради които се губи калибрирането на дросела, са следните:

Лоша процедура за почистване: Преди да се намесят тези електронни устройства, отрицателният полюс на батерията трябва да бъде изключен. Горното, за да не повлияе на данните, записани на компютъра на автомобила.
Използване на проникващи химикали: Корпусът на дросела има електроника и уплътнения (о-пръстени, уплътнения). Следователно използването на проникващи химикали засяга тези компоненти, направени с елементи на фабрични уплътнения.
Замяна на компютър: Когато компютърът на автомобила е сменен или тестван на него. Работните параметри на корпуса на дроселната клапа се променят. Тъй като системата за ускорение се адаптира, докато автомобилът се използва, и чрез премахване на тази информация автомобилът остава с повреди. Следователно се изисква калибриране на системата.