Промоцията пренебрегва погребването на влака в градовете и ликвидира дузина проекти
Планът за инфраструктура разбира, че те са "произведения от градски характер", така че те "трябва да бъдат пряко поети от местните и регионалните администрации", които нямат ресурси. Някои общини обмислят да денонсират държавата.
Публикувано 18.10.2012 г. 12:41 ч. Актуализирано
Общините, които са мечтали за нови квартали, издигнати по релсите, през които влакът циркулира, с края на разделението на града заради коловозите и дори с подземен AVE ще трябва да изчакат още няколко години. Планът за инфраструктура и транспорт (Pitvi), одобрен почти по същото време, когато общите бюджети изключиха участието на държавата от десетте дълги подземни работи този рой в Испания, делегирайки тяхното много скъпо финансиране на консистории и регионални правителства. Pitvi разбират, че разводът ще продължи до 2024 г., хоризонтът, установен от плана, въпреки че е вярно, че нито един от предварително одобрените инфраструктурни планове не издържа това, което са маркирали.
„През последното десетилетие изграждането на мрежата AVE повиши очакванията за действия за интеграция между железопътния град, които станаха широко разпространени в голям брой градове“, казва Питви, преди да предупреди, че „е необходимо да се преосмислят работите, като се има предвид икономическа невъзможност ”. В действителност не малък брой испански градове - Жирона, Валядолид, Хихон, Гранада, Леон, Паленсия, Логроньо, Мурсия, Оренсе, Алмерия, Аликанте, Сарагоса и др. - отдавна са приели проекти за погребване на пътищата си. Сега Питви и реалността им хвърлят кана със студена вода: „Тези работи са градски по своята същност, така че те трябва да бъдат пряко поети от местните и регионални администрации, компетентни в градоустройството".