Правилното подлагане на товара, отговорности и санкции Блог на мнението за транспорта на
The Правилното обезопасяване на товара става още една причина за пътна проверка от пътни агенти от 20 май. Лице на превозвачите нови задължения, отговорности и санкции, макар и все още не ни е ясно как ще бъдат разпределени отговорностите в случай на лошо съхранение. Директива 2014/47/ЕС на Европейския парламент и на Съвета актуализира rсистема от технически пътни инспекции с цел подобряване на условията за безопасност на обществени пътища. Крайната цел е да се помогне за постигането на целта за "нулеви смъртни случаи" в транспорта и за да се постигне това, всички държави-членки са длъжни да извършват по-строги и по-произволни проверки, за да гарантират, че превозните средства по пътищата на Общността отговарят на действащото законодателство по отношение на състоянието на превозното средство.
Това е мястото, където правилно закрепване на товара, тъй като се счита за съществен елемент за пътната безопасност, тъй като тя трябва да бъде закрепена по такъв начин, че в нея да няма движение в резултат на условията на движение.
В проверка, извършена от пътни агенти (които са били обучени да извършват тези крайпътни проверки) ще могат проверете товара на стоката, за да се уверите, че е правилно закрепен, така че не представлява риск за безопасното шофиране, пътната безопасност, имуществото, здравето или околната среда.
Пътните агенти могат проверете как се държи товара в превозното средство в различни ситуации, аварийни ситуации или маневри (за да проверят дали няма движение на същия, нито променят позицията си, нито напускат товарното пространство, нито се облягат повече, отколкото би трябвало към стените или пода на превозното средство и т.н.), и Те ще имат за извършване на тези инспекции различни елементи на измерване и проверка като фиксирани или подвижни везни (излишното тегло е включено в тези проверки), тензиометри, ъгломери, калкулатор за складиране (приложение, наречено "Safe Load", Safe Load в превода му на испански).
Те могат също така да поискат от превозвача да има в превозното средство сертификатите за местата за акостиране на превозното средство, с изключение на случаите на много стари полуремаркета, които нямат посочения сертификат.
Отговорности и санкции за правилното обезопасяване на товара
Един от въпросите, които засягат транспортните бизнес организации, е въпросът за отговорностите за правилното или неправилно обезопасяване на товара, тъй като не винаги превозвачът/водачът го изпълнява или контролира, Поради това от DGT е поискано да изясни възможно най-скоро как ще се извършват тези инспекции.
Имайте предвид това LOTT определя отговорността за товарене и складиране в товарача, когато транспортът е пълен товар и получателят го разтоварва и разтоварва, докато превозвачът е отговорен, когато е частичен товар или колет..
Обаче и до днес, DGT все още не е публикувал резолюцията, тъй като е поел ангажимент с транспортните бизнес организации, така че отговорностите все още не са ясно определени.
Наредбите за пътна безопасност възлагат отговорността за нарушенията на извършителя на нарушителното деяние, така че е важно да се определи кой е извършителят във всеки отделен случай.
По отношение на санкциите той се отнася до тези, които са типизирани в Закона за пътна безопасност и в Закона за управление на сухопътния транспорт (поради наднорменото тегло):
-Сериозно нарушение с глоба от 200 евро: шофиране с неправилно обусловен товар или с опасност от падане.
-Много тежко нарушение, с глоба от 500 евро, циркулират с превозно средство, чийто товар е паднал на пътя поради лошо съхранение, което представлява опасност за другите потребители.
Злоупотреба със зарядно устройство, не е изненадващо
Предвид пасивността на DGT при разграничаване на отговорностите в случай на лошо складиране, ние знаем комуникации от спедитори до превозвачи, в които те се опитват да се освободят от всякаква отговорност в случай на инцидент или инцидент и складирането има нещо общо с това приписвани изключително на превозвача, за които те „предлагат“ да подпишат документи, в които превозвачът освобождава изпращача от каквато и да е отговорност.
Знаейки бизнес състоянието на много спедитори, истината е, че изобщо не бяхме изненадани да научим за тази нова формула за злоупотреба и сплашване.