PDF Глава 29 Фактори, влияещи върху ценовата и транспортната логистика на DDGS - Безплатно
Кратко описание
1 Глава 29 Фактори, влияещи върху ценовата и транспортната логистика на DDGS Въведение.
Описание
Фигура 1. Историческа консумация на дестилирани зърна с разтворими вещества в животновъдството и птицевъдството (2000 до 2011 г. от земеделския сезон от октомври до септември). Източник: Стив Маркъм, CHS Inc.
Глава 29. Фактори, влияещи върху цената и логистиката на транспорта на DDGS
Както е показано на Фигура 2, бързият растеж на етаноловата индустрия в САЩ е довел до драстично нарастване на производството на DDGS, както и до увеличаване на процента на тази суровина, която се изнася. Тъй като те постигат максимално навлизане на пазара на животни и птици от използването на DDGS, по-голям дял от производството на тази съставка ще бъде изнесен. Размерът на увеличение на износа на DDGS ще зависи много от съотношението на цените на конкуриращите се съставки на международния пазар, както и от транспортните разходи.
Фигура 2. Оценки на исторически и бъдещи тенденции в производството и износа на DDGS в САЩ (2000 до 2013 г.). Източник: Стив Маркъм, CHS Inc.
Фактори, влияещи върху цената на DDGS Има редица фактори, които могат да повлияят на цената на DDGS. Първото и най-важно е, че трябва да се отбележи, че най-голямото търсене на DDGS е в САЩ, където приблизително 78% от дестилираните зърна, произведени днес, се консумират от добитък и птици (22% са износ). Количеството DDGS, изнасяно за други страни, се увеличава всяка година. Много производители и търговци на DDGS вече започват да разглеждат експортните пазари като много важен компонент в общото търсене на този копродукт.
Глава 29. Фактори, влияещи върху цената и логистиката на транспорта на DDGS
DDGS е много специална фуражна съставка със средно количество протеин и високо съдържание на енергия. Частично замества добавките от царевица, соево брашно и фосфор във фуражите за животни. Цената на DDGS се влияе от няколко фактора, включително: пазарната цена на царевицата и соевото брашно, наличността на доставки за износ, сезонността на вътрешното потребление на DDGS, променливите разходи за транспорт и тарифите. Вносни мита, наложени от много страни. Въпреки че DDGS се счита за „протеиново брашно“ от много търговци на фуражни съставки и следователно в сравнение със соевото брашно, той всъщност е по-сходен по хранителна и икономическа стойност с царевицата. Всъщност цените на DDGS следят пазара на царевица по-плътно, отколкото на соево брашно. Фигура 3 показва историческите цени на DDGS и FOB царевица в Мексиканския залив. Важно е да се признае, че цените на DDGS са склонни да проследяват цената на царевицата по-близо от тази на соевото брашно. Като цяло тенденции на пазарите
Царевичното и соевото брашно ще повлияят на цената на DDGS, но дневната нестабилност на тези суровини на пазара в Чикаго не винаги се превръща в ежедневна нестабилност на пазара на DDGS. Ако цените на царевицата и соевото брашно са високи спрямо цените на DDGS, те често ще заменят по-висок дял царевица и соево брашно в храната за животни (т.е. по-високи нива на включване).
Фигура 3. Цени на DDGS спрямо царевица и соево брашно от юни 2009 г. до юни 2012 г. Източник: Steve Markham, CHS Inc.
Глава 29. Фактори, влияещи върху цената и логистиката на транспорта на DDGS
Животновъдство с фураж в САЩ От USDA (в хиляди) 12 500 12 000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Хиляди глави
11500 11000 10500 10000 9500 9000 януари
Май юни юли август септември
Глава 29. Фактори, влияещи върху цената и логистиката на транспорта на DDGS
Фигура 4. Сезонност на американския добитък на пасища срещу. стабилната консумация на високозърнести диети.
Транспорт на DDGS шлепове и кораби През последните 10 години, морските товари на базата на индекса на Балтийската борса Panamax се промениха драстично (фигура 5). Морските кораби струват над 94 000 долара на ден през септември 2007 г. и след това падат до 3350 долара на ден през декември 2008 г., малко повече от година по-късно. Високата волатилност на корабните товарни превози оказва значително влияние върху разходите за получаване на DDGS за международни клиенти. Настоящите тарифи за товарни превози са се увеличили значително от ниската точка през декември 2008 г., но са много по-разумни от по-високите разходи през лятото и началото на есента на 2007 г.