Мнение и тест на Toyota Yaris Hybrid 2014 (част 2)
Материалите на таблото са предимно от твърда пластмаса, като някои части (в контрастен цвят) са покрити с мек на допир материал, който придава качество на кабината и се откроява на таблото.
Негативен аспект е, че в сравнение с предишното поколение, релефните дупки са елиминирани с това, което са имали Ярис. Не можем обаче да се оплакваме, защото тъй като това е повдигната централна конзола, имаме отвор с голям капацитет, пригоден да побере няколко бутилки и мобилен телефон точно пред скоростния лост. Освен това ще намерим няколко места за съхранение в лявата страна на волана, подходящи за оставяне на дистанционни управления, ключове или мобилен телефон.
Жабката има нормален капацитет за този клас превозни средства и има охладителна система като тази, монтирана в тествания възел. Охлаждането на отделението може да бъде деактивирано.
Дизайнът е много младежки, което показва, че Toyota работи много усилено, за да се доближи до тази все по-взискателна публика и че има много алтернативи на пазара.
Едно нещо, което се е подобрило забележително и което кара японския модел да спечели много цели числа, е подмяната на рамката на цифровия одометър с аналогова и преместването й от горната зона на таблото в предишното поколение, за да бъде зад волана на новото. превозно средство. Всички циферблати имат осветена граница както и подсветка.
Кутията за часовник разполага с хибриден габарит, скоростомер и нивомер на нивото на резервоара за гориво. В централната част ще намерим монохромен дисплей, който ни предоставя информация като ангажираната марка, външната температура, времето и раздел, запазен за бордовия компютър с информация за консумацията, частичната и автономността (наред с други). Има точка, която искам да подчертая, а именно, че бордовият компютър няма достъпни бутони и водачът трябва да го управлява от бутон, разположен на самия панел с инструменти.
Конзолата на Yaris винаги е била много проста, но в този случай тя е още по-опростена, защото сега всички опции се управляват от сензорен екран, който ни позволява да конфигурираме параметрите на автомобила като чувствителността на светлинния сензор, аудиото, браузъра или визуалната помощ за паркиране.
Устройството ни беше оборудвано със 7-инчов навигатор и камерата за заден ход. Браузърът работи наистина добре и също така ни предупреждава за камери с фиксирана скорост. Вече знаете, че не съм много привърженик на този тип система, но допълнителните разходи в този случай са приемливи, естетиката се подобрява значително и ще имаме наистина атрактивна система на борда. Системата е по избор и Toyota я нарича Докоснете 2 & Go и включва интересен браузър, много успешна усъвършенствана Bluetooth връзка (много интуитивна и опростена), достъп до приложения и най-важното, спешно повикване и помощ.
Под браузъра ще имаме пълната двузонова климатична система с монохромен дисплей със син фон. Както ви казахме, в долната част на централната конзола ще намерим щедро място за съхранение. Между предните седалки ще намерим продължение на конзолата, която монтира лоста, покрит с кожа на трансмисията на хибридната система, която във формата си прилича много на Multidrive S. Истината е, че в този модел ми липсва функцията „мини скоростен лост“, която оборудва останалите хибридни модели на марката. Мисля, че лостът, който в момента оборудва Yaris, не зависи от дизайна, който марката иска да продаде, а също изглежда датиран за оформлението и дизайна си.
Под ръчната спирачка с кожена дръжка ще намерим бутона на ECO режим, бутона за изключване на контрола за стабилност и Бутон за режим EV за което ще говорим в раздела за моторизация.
Панелите на вратите интегрират нови и по-големи подложки, чийто цвят продължава с контрастния цвят на таблото.
Задните пейки са малко сурови, но като цяло удобни. Не забравяйте, че Yaris, въпреки че носи пет одобрени места, не е препоръчително за трима души отзад или поне трима възрастни. Мястото за краката на задните пътници е достатъчно, като се има предвид мястото за сядане в Yaris. Централният площад има значително подобрение в сравнение с моделите на състезанията и му липсва могила на тунела за предаване на земята, което осигурява допълнителен комфорт за обитателите на същия.
Багажникът е с много подходящ размер за своята категория. Той има подниво, което може да премахне разделянето между едното и другото и да придобие около 10 сантиметра дълбочина и по този начин достигат 286 литра капацитет. Под багажника ще намерим комплект за ремонт на пробиви и инструментите.