McLaren Senna GTR задно крило, за да доминира над всички тях
McLaren Senna GTR е състезателната версия на McLaren Senna. Не е подходящ за използване на пътища. Производството му е ограничено до 75 бройки, като всички те вече са продадени в размер на 1,4 милиона евро всеки.
Senna GTR произлиза от впечатляващия McLaren Senna и е наследник на McLaren P1 GTR. Той е част от Ultimate Series, където споделя витрина със своята легална версия и с McLaren Speedtail. Той има два улични варианта: McLaren Senna LM и McLaren Senna Can-Am.
Има специална ограничена версия, известна като McLaren Senna GTR LM.
Той беше представен на автомобилното изложение в Женева през 2019 г. и в момента е на производствената линия Woking, от която първите изображения вече са надхвърлени. По своята същност техните съперници са следените животни като Ferrari FXX-K Evoluzione или Aston Martin Valkyrie AMR Pro.
През ноември 2019 г. беше видян на веригата в Бахрейн, където марката премести прототип, така че журналистите и гостите да могат да го тестват лично.
MCLAREN SENNA GTR: ЕКСТЕРИОР
McLaren Senna GTR се освобождава от всички ненужни приспособления и добавя още повече елементи от въглеродни влакна, за да намали теглото си до 1188 килограма, десет килограма по-малко от McLaren Senna. Съотношението му - 685 коня на 1000 килограма - го прави най-добрият автомобил, разработен от McLaren Automotive.
Въпреки че в своята концептуална версия - представена на Женева 2018 г. - той разполага с ауспусите отстрани, точно пред задните колела, в производствения завършек те заемат същата позиция като при уличния модел. Те седят в центъра на задната част на автомобила и духат зад задното крило, точно както в съвременната Формула 1.
Но най-поразителното е огромният размер на задното му крило, визитната картичка на голямата тайна на Senna GTR: подкрепата му в завоите. Колата генерира до 1000 килограма притискаща сила, с 25% повече от Senna. Всъщност той достига същото ниво на „притискаща сила“ като брат му, като се забавя с 15%.
Естебан Палацо, главен дизайнер в McLaren, говори за предизвикателството да създаде крило с тези пропорции: "Всички говорят за едно и също нещо. Първото нещо, което казват, е" това крило е много голямо ", коментира той в излъчено видео по марка.
"Във всяка друга програма инженерите ще дойдат да ви видят с някои цифри. Но в този конкретен проект целта беше много голяма. Беше около 1000 килограма притискаща сила. Тогава имаше предизвикателството къде да я карам, защото в в допълнение към притискащата сила, тя също така служи за стабилизиране на колата на правата ".
"Не трябва да се забравя, че който получи това, е нормален клиент. Вие правите проучването си, за да разберете какво харесва клиентът, но трябва да сте сигурни, че тези 1000 килограма, които ще получат, са нещо, което могат да разберат на място".
Крилата са по-големи и по-дълбоки, а задната част включва някои странични крайни плочи, които неизбежно предизвикват тези, наблюдавани в премиерния клас. Те са фиксирани, но имат интелигентен DRS, който се отваря направо за по-висока максимална скорост и се затваря при спиране, за да даде на водача максимална увереност във всяка ситуация на шофиране. Предният сплитер получава нови перки, за да оптимизира работата си и да създаде вихри.