Le Mans 66 истинската история на дуела Форд срещу
Филмът на Джеймс Манголд, с участието на Мат Деймън и Кристиан Бейл, преживява един от важните етапи на автомобилния спорт, но убягва на някои части от историята.
Форд срещу Ферари, Озаглавен в Испания като „Ле Ман 66“ и в Латинска Америка като „Против невъзможното“, той нахлу в кината като една от последните големи премиери за годината.
Историята се фокусира върху бившия шофьор и автомобилен дизайнер Карол Шелби (изигран от Мат Деймън), а също и пилотът Кен мили (Кристиан Бейл), в приноса си към опита на Форд да надмине Ферари в големите моторни състезания.
Филмът на Джеймс Манголд (също режисьор на Logan) прави доста точно пътуване и се придържа към реалността на случилото се в този дуел на марки, които в крайна сметка променят историята на състезанията за издръжливост завинаги и до голяма степен и дизайна на автомобилите. въпреки това, Както всяка художествена литература, той също така има своите драматични лицензи, които понякога го отдалечават от историческия разказ.
В следващите редове ще разгледаме историята на този двубой между двама от великите строители на всички времена и макар спойлерите в истории, базирани на реални събития, да изглеждат малко абсурдни, предупреждаваме ви, че можете да ги намерите, ако не сте виждали филм все още.
Форд срещу Ферари: или великата фабрика срещу италианския стил
Историята, която накара Форд да се опита да влезе във витрината на състезанията за скорост и издръжливост, датира от няколко години от датата, отбелязана в заглавието на филма. През 1963 г. Ford Motor Company все още е водещ производител на автомобили в Америка., но продажбите му бяха спаднали поради силата на General Motors и други марки, някои от които започнаха да пристигат от чужбина.
Докато Ford се беше съсредоточил през цялата си история върху създаването на полезни модели, пазарът се насочваше към по-агресивни предложения: това беше времето на първите спортни автомобили и Ford все още не беше пуснал дори първия си Mustang, митичен модел, в който между другото много общо с изпълнителния директор Лий Якока, изигран във филма от Джон Бернтал.
С тази панорама, Форд, управляван тогава от Хенри Форд II, внук на оригиналния бизнесмен, Той реши, че добрият начин да привлече вниманието на новите поколения е да изложи своите автомобили в състезания за скорост, нещо, което те никога не са правили преди. И там, първият вариант, който им хрумна, както е показано във филма, беше да се опитат да купят Ferrari.
The Екип на Ферари, Командвано от митичния Енцо, то бе успяло да помете последните световни първенства и по-специално в Льо Ман, където неистовите коне показаха своята съпротива срещу останалите отбори. Офертата за поглъщане обаче не върви добре. Въпреки че предложи сума от 10 милиона долара, Енцо отхвърли възможността, когато осъзна, че няма да има пълен контрол върху състезателната си секция. Няколко месеца по-късно Ferrari, която преживя финансови затруднения, прие придобиването от FIAT, този път със споразумение, което наистина зачита неговата независимост в конкуренцията.
На почти бурлеска връзка между двамата магнати че филмът изобразява, много е написано и изглежда, че го е направило. AJ Baime, автор на Go Like Hell: Ford, Ferrari и тяхната битка за скорост и слава в Льо Ман (книгата, върху която е базиран филмът), събира в това отношение, че „може би най-известният и мощен изпълнителен директор на Америка Хенри Форд II пое Енцо Ферари, най-нарцистичният човек, който някога е ходил по земята, но заслужено, защото беше гений. Не бихте могли да го напишете по-добре ".
Засега, следователно, филмът показва доста вярна за живота версия на това как се е появил първият опит на Форд да се състезава. Нека сега видим какво е пропуснато.
Другите хора зад Ford GT 40 освен Шелби и Кен Майлс
Хенри Форд II взе решение след отхвърлянето на покупката на Ферари да опита своя път. Тъй като класическият вариант „ако те победят, купи го“ не е работил, той избра да стартира своя състезателна секция.
За това, Ford Advenced Vehicles Ltd., със седалище първоначално в Обединеното кралство. Беше 1963 г. и целта беше по-скоро, отколкото по-късно да има прототип, който да се състезава в основните състезания в света и, ако е възможно, да надмине Ферари.
Тук филмът пропуска някои от предишните опити да се направи състезателен Форд, преди да пристигнат Шелби и Майлс. Форд нае бившия мениджър на екипа за тази цел Aston Martin, John Wyer и Eric Broadley, собственик и главен дизайнер на Lola Cars, и двете фирми, които вече са имали опит в скоростните състезания. Към тях се присъедини и актьорът Рой Лън, изигран на лентата от Джей Джей Фейлд и единственият от тримата, който изрично се появява.
В 1964 г. първата версия на Ford GT40 То беше измерено в 24-те часа на Льо Ман, на които Форд като екип присъства с три отбора. Никой от тях не стигна до финалната линия. Проблемите със скоростната кутия и спирачките накараха всички автомобили да отпаднат. Най-далеч отиде до 14:00 ч. С колата, управлявана от шофьорите Фил Хил и Брус Макларън.
Сега да, С първия провал беше време Карол Шелби и Кен Майлс да влязат в картината..