Крясъци, пращене и кликвания
Когато карате, моторът ви издава странни звуци?
Тази статия ще се опита да ви помогне да го накарате да млъкне!
Освен въртенето на колелата срещу пътя и щракането на свободното колело, всеки мотор трябва да е безшумен.
Ако вашият мотор издава други звуци, това е знак, че има някакъв проблем. Повечето от тези проблеми се излекуват лесно в началото, просто чрез затягане на гайка или болт ... но ... Ако пренебрегнете шума, това може да доведе до сериозни повреди на компонентите на вашия мотор и може да бъдете хвърлени или дори наранени, когато проблемът напредне! Повечето шумове на мотора имат повтарящ се модел. Идентифицирането на модела е първата стъпка в намирането на източника на проблема. Ако шумът се случи:
- . Всеки път, когато колелото се завърти, щракнете тук
- . Всеки път, когато педалите се въртят, щракнете тук
- . Всеки път, когато веригата направи един завой (на всеки 3-4 удара) Щракнете тук
- . Когато използвате спирачките Щракнете тук
- . Когато дръпнете кормилото, щракнете тук
Шумове, свързани с колелата, възникващи веднъж на оборот на колелото:
При спиране:
Като пуснете:
Ако забележите шум от триене, когато се разхлабите, без да въртите педалите, не трябва да използвате велосипеда, докато не установите поне причината за проблема; някои от тези проблеми само намаляват ефективността, но Ако капакът се разтрие, той може да бъде унищожен изненадващо бързо.
Алтернативно повдигнете всеки край на мотора и завъртете всяко колело напред, слушайки, за да намерите къде се трие.
Втриване на гуми
Ако джантата или спирачният диск се трие в обувката, това означава, че:
Никога не карайте колело с гума, която се трие!
Триене на спирачките
Ако гумата се търка в спирачна челюст, това означава, че:
- Колелото е монтирано криво, или
- Колелото е извън центъра или
- Спирачният диск е огънат, или
- Спирачният мост е извън оста.
Този проблем възниква най-често след премахване/преинсталиране на колело, ако колелото не е правилно подравнено с рамката/вилицата. Понякога хората карат колелото еднопосочно и след това се опитват да го компенсират, като неправилно регулират спирачката, така че да приляга на джантата извън центъра. Не прави това!
Най-добрият начин да проверите дали предното колело е монтирано правилно е като поставите по един пръст на всяка ръка между гумата и ножицата на вилицата. Ако използвате един и същ пръст на всяка ръка (и нямате неравномерни ръце), можете да разберете по контакта дали гумата е по-близо до едната ножица от другата. Ако е извън центъра, разхлабете гайките за бързо освобождаване или оста, подравнете колелото и го закрепете отново.
Ако колелото е малко извън центъра, може да се направи временно коригиране, като се промени малко подравняването, но истинското решение е да се центрира колелото или да се замени.
Говореше триене
Триене с ниска предавка
Шум на колелото само при въртене на педалите
Шумът, който се появява веднъж на завъртане на колелото, само докато въртите педалите, обикновено е свързан с монтажа на свободен ход или тип хъб/свободен ход от тип Freehub Лагерите на свободното колело може да са разхлабени или касетата да е разхлабена в корпуса на главината.
Вижте дали можете да мърдате зъбците настрани. Не трябва да има никаква или много малка игра.
Ако лагерите на свободното колело или Freehub са разхлабени, те понякога могат да бъдат затегнати, вижте моята статия за свободното колело.
Преместване на триене/Спици „в обратна посока“
Повечето производители на колела монтират задните спици от вътрешната страна на фланеца на главината. В много редки случаи колелото, навито в противоположна посока, може да доведе до мистериозно триене на превключване/спици само в най-ниската предавка и само при силно въртене. Това е така, защото задните спици са затегнати от силата на хода на педала и издърпват точката на кросоувър с другите спици навън.
Това е много рядко и обикновено се случва само с колела, които нямат достатъчно напрежение за начало и неправилно подредени зъбни колела/закачалки.
Шумове на педала/долната скоба, които се появяват веднъж за всеки ход на педала:
Скърцането, скърцането и изскачането, които се случват веднъж или два пъти на ход на педала, могат да дойдат от много източници, така че има доста неща, които трябва да проверите:
• Свободни педали?
Проверете това първо, педалите трябва да са плътно закрепени към болтовете. Левият педал има лява (обърната) резба. Резбите на педалите трябва да се смазват с грес.
Разхлабени винтове на манивела?
Резбите на винта (или гайката) и долната страна на главата на винта (или гайката), която притиска към свързващия прът, трябва да бъдат смазани с грес.
• Разхлабени винтове?
Болтовете на верижните вериги са 4 или 5 болта, които държат верижните вериги към паяка на свързващия прът. Те трябва да са твърди и в добро състояние. Резбите и шестостенната глава на болтовете трябва да се смазват с грес или масло, но се опитайте да избегнете омазняването на външната страна на гайките. Гайките на болтовите плочи имат само два малки прореза, в които да фиксират инструмент, който не им позволява да се въртят, докато болта се затяга, но ако оставите челата на гайките без мазнина, обикновено има достатъчно триене между болта и вътрешния плоча./междинен, за да им попречи да се въртят.