Колко реални такси има батерията на лаптопа
Параметрите, които определят лаптопа, обикновено са добре дефинирани и количествено определени в рамките на определени стойности: скоростта на процесора, капацитетът на диска, инчовете на екрана, теглото и т.н. Но ако има компонент, който обикновено остава в състояние на контролирана несигурност това е батерията.
Те ни разказват за неговият капацитет в mAh или Whr, автономността, която лаптопът постига с него, и циклите на зареждане и разреждане, които може да издържи, но в нашето сърце предполагаме, че това са приблизителни параметри, които не могат да бъдат взети по номинал.
На практика това е буквално вярно: батериите, противно на това, което се случва с други компоненти на лаптопа, те не са цифров компонент. Той е аналогов, а също и много: вътре в корпуса или защитния капак откриваме конгломерат от химични елементи, отговорни за генерирането на електрическа енергия като страничен ефект от движението на литиевите йони от отрицателния към положителния електрод.
Тези химични елементи се разграждат с използването, което се превръща в прогресивно намаляване на способността на батерията да генерира електричество. Но това е деградация, която не е лесно да се изчисли точно по точен начин.
Разбивачи на митове
С толкова много неопределеност е нормално да възникват митове и градски легенди около батериите, които и до днес остават непознати за купувачите и потребителите на лаптопи.
Някои идват от времето, когато батериите са произведени от NiMH (никел метален хидрид) или NiCad (никел кадмий), вместо от LiIon (литиеви йони), както се случва сега. Други идват от наблюдение, въпреки че в крайна сметка деградацията на капацитета, ако се случи) се мотивира от причини, различни от тези, които бихме могли да очакваме.
Например, все още се говори ефектът на паметта на батериите, Това означаваше, че ако не бъдат напълно разредени, те в крайна сметка ще приемат като нулево ниво това, което са имали, когато са започнали да ги зареждат. Мит е, че днес с литиево-йонни батерии няма причина да съществува. Можете да започнете да зареждате батерията по всяко време, без да се страхувате от загуба на капацитет в резултат.
Друг мит е свързан с разграждането на батерията само от факта на инсталирайте батерията докато имаме лаптоп, свързан към електрическата мрежа. Освен факта, че ако е вредно, оборудването с незаменяеми батерии би го имало много зле, оборудването има защитни системи, които карат батерията да спре да се зарежда автоматично, когато е пълна.
Проблемът с оставянето на батерията в лаптоп, докато е включен е загрявката, както ще обясним по-късно.
Лаптопите от следващо поколение, като VivoBook Pro от серията N на Asus, играят с интеграция на батерията в корпуса, за да премахнат металната защита от сменяеми батерии.
Всъщност вътрешните батерии в подобно оборудване са покрити с много тънка чанта изолира химикалите от въздуха, спестяване на теглото и пространството на споменатата метална защита.
Известните цикли
От всички параметри на батерията, което определя броя на циклите на зареждане и разреждане е един от най-объркващите. За справка, цифрите от порядъка на 1000 цикъла често се разбъркват, за да се определи полезният живот на батерията.
Не, не е това след 1000 цикъла батерията спира да работи. Този номер се отнася до факта, че след този брой цикли на зареждане/разреждане, първоначалният му капацитет ще бъде намален по толкова забележим начин, че може да се счита, че вече не изпълнява първоначалната си функция.
Цикълът на зареждане/разреждане се отчита в момента, в който след работа с изключен лаптоп го свързваме към електрическата мрежа и батерията започва да се презарежда. Няма значение дали го изтегляме максимално или само до 80%. Всички те се броят за цикъл.