Към Audi A4 Avant 2
Защо автомобилите се класифицират с етикет DGT и етикет IDAE
Новото Audi A4 се продава от няколко месеца в неговите версии салон и Avant. Може би не сте осъзнали пристигането на това четвърто поколение, нещо логично, защото естетически еволюцията е толкова фина че е трудно да се оцени, че сте пред нова кола.
Независимо дали го осъзнаваме или не, това наистина е напълно нов модел, ново поколение на един от звездните модели на марката с четирите пръстена. Ето защо ние го тествахме на вашия Avant 2.0 TDI версия от 150 к.с. и ние ще ви кажем какво мислим.
Както казахме в началото на този тест, естетически еволюцията на Audi A4 Avant е почти незабележима, въпреки факта, че има промени в почти всички части, които го съставят. Отпред се откроява оптиката, която сега приема а форма малко по-ъглова на дъното. Това ще бъде стилът на светлините на следващото Audi или поне така вярвахме до пристигането на Q2.
Еднорамната скара също набира тегло като цяло, благодарение на по-големи пропорции и по-остри ъгли в краищата. С всичко това е трудно да се разграничи от предшественика си. Но нека видим дали същото се случва и в останалата част от набора.
Тестовият блок беше оборудван с Спортни тапицерии и пакет S-Line, оттук и по-изразените поли, страничните прагове или специфичните джанти, които в този случай са 19 инча и не са задължителни извън пакета S-Line. Те се основават на дизайна на амбициозния RS4 и всъщност носят скрито RS лого в едната му ръка, в много дискретна позиция.
Задната част може да е там, където еволюцията е най-ценена в сравнение с предшественика си, тъй като оптиката се променя много, те се открояват над линията на багажника и вече включват динамични мигащи светлини. През нощта, ако забележите промяната.
Накратко, изправени сме пред семеен салон, който се разраства, тъй като сега измерва 4,73 метра и има междуосие от 2,82 метра. Въпреки това, колата тежи по-малко и това показва динамично. Но преди да влезем в тези аспекти, нека поговорим и за интериора.
По-просторен и просторен интериор
За да влезете в купето, очевидно трябва да отворите вратите, маневра, която се извършва чрез издърпване на някои нов дизайн дръжки. Те наказват практичността, защото трябва да ги преместите много, за да отключите вратата. Сякаш това не беше достатъчно, настройката на вратите не изглежда оптимална и по време на теста те често бяха затворени лошо, принуждавайки маневра на затваряне да се повтори. Проблем с този конкретен уред? Ще видим.
В кабината новият модел възприема линиите, които белязаха новото поколение Audi в последно време, но има и някои забележителни новости. The прави и чисти удари на таблото са комбинирани с управлението на климатика с минималистичен и авангарден дизайн.
Докосването на металните бутони, които действат върху климатика, е отлично, И това заедно с някои много добри покрития и меките материали за покриване на таблото правят възприеманото качество много високо, едно от най-добрите в своя сегмент.
Единственият аспект, който не ме убеждава, е вентилационна решетка, която минава по цялото табло. Вместо да се прибягва до независими отвори за въздух, е избрана една непрекъсната решетка, чийто дизайн, от моя гледна точка, не е напълно успешен.
Той също така помага за подобряване на възприеманото качество на централния екран, който любопитно в сравнение с обичайното за немската марка е фиксиран на таблото и не може да бъде скрит. Това е 8,3-инчов дисплей в комбинация с MMI Navigation плюс с MMI touch, контролер, чието усещане и лекота на използване също са се подобрили през годините. Например, сега ви позволява да увеличите мащаба на карта или снимка на екрана само с движение на два пръста, сякаш го правите на смартфон.