Какво велоергометър да купите? Страница 2

Инструменти

Визуализирайте

Re: Какъв велоергометър да си купя?

Тази, при която движението е елипсовидно, а не кръгово.

Работата е съвсем различна, защото въпреки факта, че и двете работят в долната част на тялото, елипсовидната се основава повече на културизма и със сигурност е по-ефективна поради обема работа, която се извършва за по-малко време (в сравнение със статичната).

Че ме поправят, ако греша.

редактиране: Лошото е, че тя се оплака, че носи прекалено много близнаците си. Опитах и двете и истината е, че елиптичната е много по-ефективна, въпреки че я виждам повече за изграждане на мускули, отколкото за поддържане или скорост. Целта е да загубите обем в краката, затова го казах.

Re: Какъв велоергометър да си купя?

С разрешение копирам и поставям някои отговори от forero, наречен Teluc от форума на MundoDVd. (ако това е добре с вас, това не е спам във форума)

Най-важното нещо, което трябва да се оцени при този тип машини (както на цялата тази планета) е използването.
Като цяло, както модерните велоергометри, така и елипсовидните работят чрез магнитна система. Тоест, нейната механика основно се състои от три елемента:

-Инерционно колело

-ремъчна предавка.

Така нареченото „Инерционно колело“ не е нищо повече от железен диск с определено тегло. Този диск, поради предавателното отношение, винаги се върти много по-бързо от самото педалиране. Всъщност, обикновено за всеки завъртане на педала, дискът обикновено се завърта около 7 или 8 пъти. Това в техническите спецификации обикновено се показва като "1/7" или "1/8". По-високите модели са склонни да имат по-висока демултификация, като могат да достигнат 1/15.

Като цяло и винаги в рамките на едно и също ниво, колкото по-високо е съотношението на намаляване, толкова по-голяма е гладкостта на педалите. И винаги казвам на едно и също ниво, защото дори ако 300 евро статичен или елипсовиден има съотношение 1/8, а други 600 имат съотношение 1/7, 300 еврото няма да бъде по-меко от 600 евро. Фактори, като качеството на лагерите и същото тегло на инерционното колело. Теглото на това колело е от съществено значение, тъй като ще ни осигури две много важни неща: устойчивост и качество на педалите.

По отношение на съпротивлението не е същото да влачите 6 килограма, отколкото 8 килограма. Повече килограми повече съпротива. И същото с качеството на педалите. И преди сме казвали, че това инерционно колело върви много по-бързо (поради съотношението на намаляване) от самото педалиране. Ако вземете 6-килограмов диск с пробита ос в централния му отвор и поставите 8-килограмов до него, при същата скорост 6-килограмовият диск ще вибрира или ще разтърси повече от 8-килограмовите. И тази вибрация или липсата на хомогенност в движението ще се предаде на ставите. Следователно, колкото повече тегло (и отново, винаги в рамките на едно и също ниво), толкова по-качествено е въртенето на педалите независимо от съпротивлението, което сме избрали.

По този начин човек със ставни проблеми е коленете, бедрата, глезените. и т.н. (или който иска да има достатъчно съпротивление) се интересувате от машина с инерционно колело, по-голямо от 6 килограма, тъй като 6 килограма е малко "стандартно", както в статично, така и в елипсовидно. И разбира се, че има добро качество на лагерите, нещо, което обикновено е обичайно само при модели от 400 евро нагоре.

Магнитите са истинското пречка за тези машини. Преди това беше триещ се колан, който беше отговорен за съпротивлението на инерционното колело чрез физическо триене. Проблемите, които генерира тази система, бяха няколко: шум, малко плавно въртене на педалите, малко прогресивно съпротивление и необходимост от поддръжка (затягане или смяна на триещия колан). С магнитната система се отърваваме от всички горепосочени проблеми, тъй като на практика няма физическо триене. Но има и други проблеми, присъщи на всяка машина в експлоатация и в случая на тези машини (статични, елиптични и магнитни централни издърпващи пръти) те се основават на качеството на магнитите. Магнитът по закон във физиката, наречен "закон на Фуко" или "Вихрови токове", дори и да няма физически контакт с инерционното колело, се загрява поради магнитното триене. И идва момент, че ако стане твърде горещо за това, което магнитите могат да издържат, магнетитът в магнитите спира да действа.

Това означава, че с колелото за съпротивление на панела (или бутоните, зависи от модела) вие повишавате или намалявате съпротивлението и като правите това, устройството премества магнитите по-близо или по-далеч, съответно от диска, но ако магнитът е прегрял, няма да забележите промяна на съпротивлението. И тъй като останалите механични елементи са дори в качество, ще забележим и значително намаляване на качеството на педалите, тъй като например лагерите също ще се "оплакват". По този начин, субективно ще забележим нулева вариация на съпротивлението и педалиране "твърдо", "принудено", да кажем като "наситено".

Ако не спрем да използваме машината, освен че трябва да търпим тази липса на комфорт, с течение на времето може да се случи така, че повърхността на магнитите поради непрекъснато прегряване да кристализира и да се напука. И ако това се случи, оставате без машина. Разбивката ще ви отведе повече от самата машина. Преди да ви ударят магнитите, може да имате други проблеми: машината започва да издава звуци, странни потупвания ... и т.н. Всички тези признаци са признаци на прекомерна употреба и по отношение на магнитите трябва да се вземат предвид няколко много важни неща:

1- Магнитите са ютии. Някои ютии, които са толкова горещи до степен, че не действат, защото можете да си представите температурата, която могат да достигнат (трябваше да изгоря пръстите си, опитвайки се да ги оправя). Следователно им отнема много време да се охладят и по-дълго, ако говорим за затворени кутии. Има превъзходни машини, които освен че имат магнити с по-високо качество, имат вентилационни отвори в "кутията". Тези слотове трябва да евакуират топлината от магнитите и по този начин да ги предпазят от прегряване. Те са така наречените "аеромагнитни" машини.

И тогава все още има по-добри машини, които освен че имат вентилационни отвори в кутията, нямат магнити, а вместо това трансформатор, който преобразува електрическата енергия в магнитна енергия. Ето защо те винаги са включени в електрическата мрежа. Те са така наречените "Електромагнитни" машини.

Сега, внимавайте! Не всички машини, които са включени в мрежата, са електромагнитни. Някои просто са свързани към мрежата, за да имат електронно управление на съпротивлението на своите магнити и да стартират своите програми за обучение.

Следователно, в случай на машини с магнити, поради това нагряване и времето, необходимо на онези ютии, които са магнити, да се охладят, не си струва да го вземате сутрин и да го използвате, докато не видим, че е " странно "и след това го хванете отново себе си или някой друг следобед. Кой ви казва, че магнитите са наистина студени и са готови да сложат още една партида в него? През зимата, ако го вземете късно следобед, може. Но със сигурност не през лятото, защото ще е затоплило повече. Следователно проблемът е винаги, когато има няколко души, които искат да използват една и съща машина в един и същи ден. За предпочитане е да използвате машина, проектирана да се използва в продължение на половин час, който половин час всеки ден, отколкото да я приемате веднъж месечно и всеки път, когато я хванете, влагайте по един час в нея: в крайна сметка тя ще ви издуха.