Какво да направя, за да накарам моят 125 скутер да работи повече

Има ситуации, в които се нуждаете от 125-кубиков скутер, за да бъдете по-бързи. Той не достига 100 км/ч и трябва да изминете дълъг участък от магистрала, като автомобилите около вас се движат със 120 км/ч. Казваме ви какво можете да направите, за да работи повече.

Вариатори? Ауспуси? Цилиндър, цилиндрова глава и други дрънкания? Силови чипове? Има много възможности да модифицирате скутера си и да се опитате да получите повече мощност и заедно с това по-добра производителност. Всичко, което трябва да направите, е да направите търсене в интернет и ще получите хиляда коментара за това, което някой е направил, какво предлагат марки аксесоари и дори някакъв „снаряд“, който е променил всичко, освен клаксона, за да получите истински джаджи, макар и безполезни в ежедневието.

По-долу ще обсъдим аспектите, в които бихте могли да манипулирате, за да постигнете по-висока максимална скорост, но или поради законови ограничения, или поради техническата му сложност, в редки случаи това ще бъде усилие, което наистина си заслужава. Причината? Вашият скутер вече е разработен, оптимизирайки работата му.

Прости клавиши, за да накарате скутера си да работи повече

Има технически решения, които биха накарали вашия 125 кубиков скутер да работи по-дълго, отколкото е напуснал магазина, когато сте го купили, но те могат да ви създадат повече проблеми, отколкото ползи. По-добре да следвате някои основни рецепти.

В областта на 125-кубиковите скутери съществува парадоксът да бъдат превозни средства, в които техният собственик може да се окаже в ситуация на нужда от повече максимална скорост. Във време, когато „бягането“ по пътя е криминализирано, се оказва, че в този сегмент има моменти, които биха посъветвали да шофирате по-бързо. В нито един от 125 кубиковите скутери, валидни за шофиране с валидиран лиценз за автомобил B, който сме тествали в SCOOTING (които са всички), не сме успели да надхвърлим реалните 120 км/ч.

Тази дилема се среща на магистрали и магистрали, където максималната граница е определена на тези 120 km/h. Проблемът е, че шофирането със скорост, доста по-ниска от средната, включва очевидни рискове за безопасността, детайл, който трябва да вземете предвид в зависимост от работата на вашия скутер.

Ако мислите да модифицирате технически скутера си, така че да достигне по-висока максимална скорост, Трябва да имате предвид, че това не засяга основната му схема, която ще изисква специално одобрение в ITV, което би означавало много важна инвестиция, или че надвишавате 15 CV максимална мощност, което би ви принудило да получите конкретен лиценз за мотоциклет, и двете основни изисквания да спрете да циркулирате законно. Ето защо е по-добре да прибегнете до логични решения, които могат да ви приближат до същата тази цел, без да причинявате прекомерни разходи или незаконни ситуации:

Поддържайте скутера си на пълен капацитет с перфектна поддръжка. Първоначално е проектиран да извлече най-доброто от неговите компоненти, така че ако те се представят на 100%, вие също ще извлечете максимума от тяхната мощ. Следвайте отзивите, както е посочено в потребителската книга, като обърнете специално внимание на филтрите, състоянието на трансмисията (съединител/вариатор) и маслата.

Избягвайте да пътувате по придружени автостради. Дори при ограничението от 15 к.с., реакцията на двигателя ще бъде силно повлияна от увеличеното тегло, което трябва да се транспортира.

Можете ли да стигнете до едно и също място, без да минавате през магистралата? Ако вашият скутер не надвишава 100 км/ч, по-добре друга алтернатива.

Очевидно е, но. Мислили ли сте за закупуване на скутер, който работи повече от друг? Както почти всичко в живота, тази информация обикновено върви ръка за ръка с по-високо качество и следователно по-висока цена. Нашата класация наТук можете да проверите най-бързите скутери.

Трябва да помислите.

В някои случаи може дори да е добра идея. В други не толкова. И винаги, винаги, имайте едно наум: физиката зад механиката не позволява измама. Двигателят преобразува присъстващата в бензина енергия в движение чрез изгаряне. Това, което модифицирате или промените в двигателя, ще модифицира начина, по който се извършва тази трансформация, като се получават различни резултати, но няма да направи чудото за извличане на повече мощност от същото количество бензин. Освен ако не сте по-добър инженер и не разполагате с повече ресурси от тези, които са проектирали двигателя. С други думи: работи ли повече? Така харчи повече и се износва по-рано. Толкова просто.

Незаконно ли е да модифицирате елементи на вашия мотоциклет, така че да работи повече?

Ако това, което модифицирате, влияе върху качествата на превозното средство по важен начин (работен обем, мощност или други подобни), вие оставяте одобрението на превозното средство. Следователно ще се наложи нова хомологация, като винаги се приема, че този препарат е в съответствие със закона: че не вдигайте повече шум от позволеното или че 125 кубика надвишава законните 15 CV, освен ако не е одобрено като невалидно за валидиран лиценз A1 или B.

При смяна на ауспуха, ако е хомологиран, ще трябва да държи катализатор, така че печелите малко. А ако не е, дори и да спечелите нещо, виеще имате правни проблеми в ITV или на всеки служител по пътищата, който подозира, че това не е законно. С увеличаване на водоизместимостта всяко решение по принцип е незаконно: изместването на превозно средство е това, което се появява в техническия лист, подпечатан на ITV и ако го модифицирате, това ще бъде основна реформа, която ще изисква, във всеки случай, на конкретно одобрение.