Какви елементи трябва да се проверят след ремонта на двигателя, за да се избегнат вторични повреди
След ремонт на двигателя често се срещат и други сериозни усложнения. И това е, че неизправностите (механични или електрически), които не са отстранени в периферията на двигателя, могат да причинят неуспехи с висока цена. Със следния контролен списък, който предоставяте MS Motorservice, професионалистите могат избягвайте голяма част от възможните вторични източници на повреда при монтиране на двигателя.
Механика на двигателя
Всмукателна система (проверете и почистете): Поради повреда на двигателя, все още може да има фрагменти, метални частици или други примеси в смукателната система. Ако те не бъдат отстранени, те могат да причинят нова повреда на двигателя или преждевременно износване.
Въздушен охладител на входящия въздух (почистване или опресняване): След повреда на двигателя често има голямо количество двигателно масло в охладителя на входящия въздух. Монтирането на нов двигател може веднага да доведе до отказ на двигателя.
Тръби за свързване на турбокомпресора (проверете и почистете или подновете): Захранващите и връщащите тръби се запушват с карбонизирано масло поради топлинни влияния, лошото подаване на масло, което това причинява, може да доведе до повреда на турбокомпресора. Тръбите трябва да бъдат механично почистени (метални четки) или подновени. Препоръчва се да не се използва сгъстен въздух за продухване на тръбите.
Турбокомпресор (проверете и подновете, ако е необходимо): Колелата на турбините и компресора трябва да са в перфектно състояние и не трябва да се деформират или пукат или да имат драскотини по картера.
Маслен филтър, охладител за масло и маслена тръба (почистване или подновяване): Метални частици от повреда на двигателя могат да попаднат върху чистата част на масления филтър. Масленият охладител и корпусът на филтъра трябва да се измият и почистят внимателно. Препоръчва се да не се използва сгъстен въздух за продухване на тръбите. Масленият охладител и свързващите тръби трябва да бъдат напълно подновени.
Маслена система (пълнене): След свързване на всички компоненти на маслото под налягане (охладител на маслото, турбокомпресор, хидравлични помпи и др.), Двигателят трябва да се напълни с масло под налягане, за да се избегне работа на сухо и повреда на лагерите. Процесът е описан подробно в Сервизна информация SI 1639 от Motorservice.
Система за отработени газове (проверете и почистете или подновете): По време на повреда на двигателя фрагменти от бутала, клапани и турбокомпресора, както и гориво и масло влизат в системата за отработени газове, причинявайки допълнителни повреди на каталитичния конвертор или филтъра за твърди частици там.
Съдържание на гориво/резервоар (проверете и подновете, ако е необходимо): Зареждането с грешно гориво често причинява повреда на двигателя. В случай на съмнения относно състава на съдържанието на съществуващия резервоар, резервоарът трябва да се изпразни, да се остави без останки и да се напълни с предписаното гориво.