Focus Cayo AL Sora, уводен модел, който да подхрани състезателния профил с някои
Проектирани в Германия, моторите Фокус имат репутация за доставяне на висока производителност на приемлива цена, но Ал Сора Кей представя някои подробности, които не ви позволяват да се откроите сред конкурентите си. Пакетът рамка и вилица е отличен за уводна версия, но с някои проблеми, които не биха позволили да се открои като най-добрия за 2016 г. (според категорията си).
Общи подробности за Focus Cayo Al Sora
The то падна Те имат силен европейски профил, с много по-ниска и по-агресивна геометрия в сравнение с техните конкуренти, които са в същия ценови стандарт. По този начин, ако вашите стремежи са в търсене на по-голяма скорост, то падна ще ви възнагради красиво чрез отзивчиво шофиране и незабавен трансфер на мощност.
Позволявайки ви да атакувате в спринт или бързо да падате в завои, те осигуряват истинско състезателно усещане. И въпреки рекорда за общото тегло, нещо неизбежно според установената цена, велосипедът винаги скача напред спешно.
В предната част е много по-ниска в сравнение с оферти като Трек 1.2, Мерида Ride 200, Giant Defy 3 или Специализиран Allez E5 Sport; с много малко поле за повишаване на височината на кормилото, така че комфортът не е от първостепенно значение в това предложение на Фокус. Тук обаче има много функции, подходящи, ако търсите ниска и аеродинамична позиция на каране, сякаш е разрешено по-ниско регулиране на височината на кормилото в сравнение с всяко друго предложение при този ценови стандарт.
В крайна сметка, ако способностите за шофиране и гъвкавостта при работа в ниско положение са възнаградени с по-рязко управление. Като такива, малки вариации в теглото водят до незабавни реакции; макар че това със сигурност е мотор, който никога няма да прекали. И това е, че подобна милиметрова острота допълнително помага на предната част, за да може да устои на голямо количество усукване и широките ръбове.
Очевидно не може да се отрече забавната страна на спортното отношение на платформата. Фокус. Но реалността е, че повечето уводни купувачи на велосипеди няма да искат нещо толкова агресивно или по-бързо управление. По такъв начин, Фокус изглежда загубена във възможността да осигури целенасочена опция за масите и чиито пилоти се стремят да дадат приоритет на комфорта на пътя, така че ако търсят функции като тези, споменати в края, можете да насочите вниманието си по друг начин.
По този начин, с такъв отговор от рамката, обратната връзка на пътя е забележима и пътуването се обърква от страна на предаването на всякакъв вид нередности. За щастие, когато карането не е толкова подскачащо, дрънкалката не е толкова забележима в сравнение с минали рамки от алуминиеви сплави, но това със сигурност се дължи на това колко добре е пътеката.
И накрая, има и сравнително дълъг скок в дължината между размера на велосипеда и със сигурност промяната в дължината на стъблото може да помогне, но основното е, че Фокус предлага само пет размера, докато повечето производители предлагат до шест размера.