Блог на Jose Maria Alguersuari SCOOTERS; ДВИГАТЕЛЪТ СЛУМИ ВАШАТА ВИНА
Събота, 19 септември 2009 г.
СКУТЕРИ: "ДВИГАТЕЛЪТ СЛУМИЛ: ВИ СИ ВИНОВЕН"
Съжалявам, че правя тази кучка, особено ако ме четете в странни часове на нощта, но това е за ваше добро.
Ако е така, облечете нещо, за да ви стопли, може да е студено, слезте по стълбите на къщата си и отидете до мястото - улица или гараж - където е вашият скутер. Направете го, повярвайте ми, защото може би онази нощ ще свалите товар от раменете си или ... вече няма да можете да заспите.
Веднъж с любимия си транспорт, направете просто малко нещо. Огледайте дъното и ще намерите нещо като шеф и щепсел на картера. Поставете мотора в предавка за минута или две, спрете го и изчакайте още две и накрая развийте капачката - това е направено вляво. Вече стигнахме до нещата. Това, което предстои, е вълнуващо, ще видите.
Отстранете капачката, която има малка пръчка, почистете я с кърпа и я поставете отново, като я завиете, както беше. След това го извадете отново и не го докосвайте повече. Просто го гледайте.
Ако изведнъж се зарадваш, защото пръчката все още е лъскава, човече, започни да се тревожиш ... защото е много възможно да си заредил двигателя.
–Но аз не съм направил нищо! Моят приятел и съсед Дани ми каза.
-Разбира се, вие не сте направили нищо, не сте извършили поддръжка на маслото, което е животът на вашия двигател.
Дани го беше придружил с баща си само преди три години, за да купи онази фантастична пътека Rieju MRX 125. Сега тя вече не съществува. Намира се в скрапа.
Интернет форумите непрекъснато ме изумяват. В AutoCity.com намирам това, което възпроизвеждам дословно:
„(.) Кимко си мие ръцете. Иззеха ме с 4000 км, той беше изсъхнал с масло и за протокола го актуализирах с официална поддръжка и проверки. За да умра, особено когато Kymco ми отказва гаранцията, като казва, че съм отговорен за това, че не проверявам маслото на мотоциклета си всеки ден и че ако мотоциклетът е свършил, това не е проблем с двигателя. Какво мислиш? Мотоциклет с 4000 км и две направени ревизии. Нуждаете се от повече коментари. ".
Отговор, предполага се, че е моторист,
„(...) Наистина сте нещастни, който няма представа за най-елементарните грижи за всяко превозно средство, така че да получите„ грип “само с 4000 км. Или може би просто говорите през „гъша уста“. Наздраве (и проверявайте маслото веднъж седмично, минимум).
Всъщност знанията за минималната поддръжка на двигателя трябва да се преподават основно.
„Голям“ мотоциклет обикновено има два пъти или повече масло в картера, отколкото 125 или 250 скутер (те могат да се поберат с литър повече или по-малко), но мотоциклетът с по-голямо работно пространство е по-малко стегнат при същите скоростни условия и страда, от разбира се, по-малко износване на вътрешните му елементи (пръстени, уплътнения и др.).
Направих малка анкета сред някои от заведенията с две колела и официалните служби.
КАКВО КАЗВАТ РАБОТНИЦИТЕ
Качествен мотор (машинни двигатели)
Тони Родригес, мениджър продажби: „Много от шофьорите на скутери, които са имали двутактов удар, когато са имали механични счупвания поради проблеми със смазването в тяхната четиритактова машина, не го разбират. "Когато нямах масло, щеше да светне малко светлина! Казват те. Реалността е, че малцина знаят, че трябва често да проверявате нивото на маслото и че някои марки ви предупреждават особено в сервизните книги, а други ви канят да го правите всеки път, когато излизате, за да правите дълги километри.
Има много причини, поради които двигателят консумира. Двигателите могат да бъдат засегнати от външни елементи като много високи температури или поддържане на неподходящи максимални обороти.
Вкъщи, продължава Тони, имахме Honda @ 125. Отличен мотоциклет. Редувах се с жена ми, която работеше на 40 км от Барселона. Когато го използваше на пътя, той консумираше около 100 кубика. на всеки 1000 км; когато го използвах в Барселона, нищо.
Няма проблем, ставаше въпрос за добавяне на масло до нивото. Но има мотоциклети, които се нуждаят от повече бдителност.
Колко е виновен собственикът за сериозна повреда на двигателя? От 75% ".
Мотоциклетите консумират масло, а гумите губят въздух ... сами. Когато попитам (вижте в този блог статията „ЗНАМ ЗАЩО УМРЕХТЕ“) на много известни хора как протича въздушното налягане в колелата, те казват едно и също: „Е, добре, те вече ме погледнаха в ревюто ".
!Помощ! Понякога тези прегледи се провеждаха ... преди една или две години! и една гума може лесно да загуби въздух за 15 дни.
Казвам ви едно, натискът върху мен в "някои" специализирани работилници едва ли съвпада с този на моя личен тестер. Веднъж предприех дълго пътуване с излишен килограм на всяко колело ... надут в официален сервиз, докато в средата на пътуването не реших да „препробвам“ колко са тежки. Да се върнем към темата.
„Вече ме погледнаха в ревюто.“ Това каза онзи на Kymco и той измина 4000 км, без да се доближи до двигателя си дори веднъж през това време, за да види какво се е случило. И разбира се, случи се това, което се случи в картер с вместимост 1,1 л, което знам, защото го имам. Консумирайте само 150 ccc. на 1000 км, което е лесно в Севиля през месец август, би било много нормално. Направете числата и добавете това количество четири пъти, т.е. 4000 км. Застраховано от бедствие.
Имах няколко BMW и дилърите много добре знаят, че от старите серии имаше чисто нови боксьори, които консумираха ... до почти литър масло на 1000 км! Имах един, който "само" консумира ... среден.
ВЕРДИ МОТОЦИКЛИ. RIEJU И BETA
„НАЙ-ДОБРИЯТ МЕХАНИК Е Г-Н. МАСЛО "
Тази фраза е от моя приятел и бивш пилот на Lambretta, Грегорио Антон, собственик на Motos Verdi.
„Двигателят винаги е добре смазан. Машина, която е била затегната за 20 000 км, може да има запушалка, която губи, пръстените се докосват и т.н. Високите работни температури, съчетани с лошо качество на маслото или грешка в състава му, причиняват разширяване на двигателя и течове на масло.