Бизнес новини на агенция RoiPress RSK MiG и Sukhoi се сливат в Русия

sukhoi

страници

Вторник, 17 март 2020 г.

RSK MiG и Sukhoi се сливат в Русия

РУСИЯ - По решение на борда на директорите на компанията Игор Озар напуска председателството на компанията Sukhoi Aircraft и е заменен от Иля Тарасенко, който е и заместник генерален директор на PJSC UAC (Обединена самолетна корпорация) и генерален директор на JSC RSK MiG. От средата на 2017 г. беше обявено, че и двете компании ще функционират като единно юридическо лице под ръководството на UAC (Обединена самолетна корпорация на английски; OAK на руски), която е държавната компания, създадена с президентски указ през февруари от 2006 г., за да организира различните руски авиационни компании и да представя техните продукти на международния пазар. Изглежда обаче, че и двете компании, особено Sukhoi, са работили съвсем независимо една от друга. Така че, след избора на директор на MiG, който също ще ръководи компанията Sukhoi, може да се направи извод, че сливането ще се ускори и ще влезе в сила.

Предишният директор на Сухой, г-н Игор Озар напусна компанията. По време на неговото ръководство компанията сключва и изпълнява големи договори за доставка на фронтови бомбардировачи Су-34 и многофункционални изтребители Су-35, завършва първия етап на изпитване на изтребител Су-57 от пето поколение и го подготвя за доставка в Серия.

И така, защо един успешен директор на най-успешната авиационна компания в Русия е заменен от директор на едва оцеляла авиационна компания? Има само слухове.

Слуховете, че закъсненията с представянето на модернизираната версия на тактическия изтребител-бомбардировач Су-34, дългоочакваната версия М, изобщо не паднаха добре. Су-34М трябва да включва нови технологии, нови оръжия, нови шушулки, нов радар и преди всичко да интегрира в модернизацията си уроците, научени в Сирия, чийто дълъг и кървав конфликт е отлично училище за всички руски въоръжени сили.

Су-34 показа в Сирия всичките си добродетели и някои от ограниченията си, предвид забавянията в програмата Су-34М, се предполага, че ще се появи междинна версия, която включва някои от възможностите, поискани от VVS (руските ВВС)

Друг слух, който звучи силно, е, че на Озар не му се прощава унижението, че е загубил първия Су-57 Фелон като стандарт, Blue 01. Този самолет извършва строги тестове, които е извършен преди да достави устройството на клиента . Той летеше на височина около 8000 метра, когато системата за управление на полета имаше критичен отказ и самолетът спонтанно започна да прави спирала надолу. По време на 4000 метра пилотът се опита да си върне контрола над самолета, но на 2000 метра, след като всичко се провали, той реши да катапултира, с последвалата пълна загуба на Azul 01.

Загубата на първото серийно устройство беше истински удар в зъбите за Русия. Друга причина, която ми хрумва, е, че Озар беше твърде независим и смел за претенцията на правителството да обедини всички компании в един авиокосмически индустриален технологичен конгломерат. Тарасенко, който е част от борда на UAC, вероятно е човек, по-съзвучен с правителството.