Bianchi разкрива новата Specialissima по-малко красив състезател, само с диск и пълен - швейцарец
Specialissima на Bianchi отдавна остава един от традиционалистите. Предварително съществуващата версия беше амбициозно конкурентна рамка от висок клас, с ниско тегло, която се отличаваше с лъскави линии, кръгли форми на тръби и без ротор на въртящ се диск. Всичко това се променя до 2021 година.
Bianchi току-що разкри новата си специална 2021 г. Това все още е леко и твърдо състезателно предложение на италианската компания, но следва тенденцията към преминаване към аеродинамичен дизайн, базиран на използването на дискови спирачки.
И преди да разлеем една в паметта на красивата джантова спирачка Specialissima от миналото, нека разгледаме общите подробности за новата естетически пристрастена машина само за дискове.
Знаете историята
Напоследък Jumbo-Visma прекарва по-голямата част от времето си в аеро Oltre XR4, но е ясно, че Bianchi е проектирал новата Specialissima, за да стане редовен избор за WorldTour като екип за смяна на марката.
Като лек универсал с аеродинамични писти, Specialissima се оказва в пряка конкуренция с наскоро обновени мотоциклети като Scott Addicted RC (от който съществуващият екип на Mitchelton-Scott ще бъде заменен), Specialized Tarmac SL 7, Trek Emonda SLR, Wilier Нулев огледално-рефлексен фотоапарат и др.
Новата Specialissima е отговорът на Bianchi на модерния лек офроудър.
С декларирано тегло на рамката от 750g (55cm рамка, боядисана) и 370g вилица, Specialissima остава с ниско тегло. По същия начин Bianchi твърди, че е запазил високо ниво на твърдост на рамката.
Рамката също така запазва технологията CounterVail (CV) на Bianchi, патентован вискоеластичен материал, който е наслоен във въглеродната композитна конструкция, за да се овладеят вибрациите. Bianchi твърди, че произвежда по-гладка рамка за каране без загуба на твърдост или значително увеличение на теглото.
Bianchi е доста мързелив с аеродинамичните елементи на дизайна, но е ясно, че дизайнът на Oltre XR4 е повлиял на формите на аеро тръбата. Освен това има обичайните аеродинамични маркировки, които сега са често срещани при повечето състезателни мотоциклети, включително интегрирана скоба за седалка и напълно скрита трасета на кабела.
Тази интегрирана скоба за седалка има вид на гуша, което ни кара да повдигнем вежда. Той обаче има 27,2 мм редовна кръгла седалка.