Автомобил на деня Cadillac Seville STS (V) Spirit RACER

Краят на партито за типичния северноамерикански луксозен салон

Нашият главен герой днес, Cadillac Seville, има пет поколения, първите датират от 1975 г. Cadillac Seville STS принадлежи към петото поколение, последното и е официално продаван у нас.

Въпреки че е вярно, че той беше достоен съперник за успешните немски седани от сегмента Е, като ги надмина във всичките си висоти - като добър автомобил от другата страна на езерото -, продажбите му бяха поне анекдотични в тези части. Основният ви проблем: единичен, жаден бензинов двигател.

Това поколение е построено между 1998 и 2004; ще се съсредоточим върху рестайлинга, през който е подложен през 2002 г. Произведен на платформата General Motors K, той беше представен на испанската публика на автосалона в Мадрид през май 2002.

деня

Под капака му се намира така нареченият Northstar V8, 4,6-литров алуминиев блок, 32 клапана в цилиндровата глава от същия материал, индиректно впръскване и двоен разпределителен вал над главата. Той дава максимална мощност от 305 к.с. при 6000 обиколки. Благодарение на огромния си работен обем, неговият въртящ момент беше много щедър: от 400 Nm на разположение до 4 400 оборота. Много "американски" двигател, който не беше ентусиазиран от големите участъци и който беше "малко стегнат".

Две любопитни точки на този седан Yankee: подреждането на двигателя му, който беше поставен в напречно предно положение, и сцеплението му, което беше към предните колела - само първото поколение беше задвижващо и с двигатели, поставени в надлъжно положение.-.

Единствената налична трансмисия беше четиристепенна автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящ момент Hydramatic 4T80-E, макар и с опция за ръчно задвижване. Скоростите бяха дълги: 50,1 км/ч на всеки 1000 обиколки на четвърто място.

Под дългото и елегантно тяло от 4,991 милиметра и почти 1,9 тона тегло, независими окачвания от типа McPherson на предния мост и многовръзки отзад. За ареста на този салон той имаше вентилирани дискови спирачки на предната ос от 301 милиметра и здрави 295 мм в задната част; оборудван със система за ABS на Bosch 5.3. Те бяха настанени в 16-инчови хромирани алуминиеви джанти на 235-милиметрови гуми с 60 профила.