Автоматични трансмисии Widman International SRL

Проактивна поддръжка

Посетители на този сайт

Грижа за автоматичната трансмисия

За подробно обяснение на работата на автоматичните трансмисии и тяхната поддръжка вижте нашия бюлетин №50
За подробности относно предаването на CVT вижте нашия бюлетин # 73
За да определите дали предаването ви е традиционно автоматично или CVT, щракнете тук.

Терминът "последователен"
Първо трябва да признаем, че терминът "последователен" не определя кое предаване имате. Определете какъв тип електронно управление трябва да контролирате хидравличните сили, действащи върху дисковете в автоматичната трансмисия или фиксираните точки на превключване в CVT.

Електромеханична трансмисия
Друго объркване идва от кутиите, които нямат съединител, но да, те имат своите 4 до 6 скорости, за да направят промени. Тези трансмисии са механични, но когато преместите лоста на пода или волана, датчик активира съединителя. Когато се постави в новото си положение, съединителят се затваря отново, осъществявайки контакт за предаване на силата. Тези трансмисии обикновено използват същите масла като ръчните трансмисии.

автоматични

По-долу обясняваме някои разлики между спецификациите на ATF течности. Индустрията на смазочни материали и добавки успя да консолидира някои от тези нужди в няколко продукта чрез технология, последвана от лабораторни и полеви тестове. Производството на синтетични масла със специални характеристики на триене и поведение при горещо и студено, комбинирано с модификатори на вискозитет и температура на изтичане, плюс специални модификатори на триене за различни материали улесняват това поведение.

Смазките за автоматична скоростна кутия имат модификатори на триене за техните съединители и ленти, но те са различни от тези за мотоциклети (с мокрите си съединители), тежко оборудване (мокри съединители и спирачки) и селскостопански трактори (мокри съединители и/или спирачки). Всяко приложение има своите правилни масла според материалите, въртящия момент, размера и дизайна на повърхността.

Тук обясняваме разликите между течностите:

ATF ТИП A:
Маслото ATF тип „A“ се препоръчва между 1949 и 1969 г. То има точните характеристики на триене за дизайна на корпусите от онова време. Той няма никакви стандарти за съвместимост с уплътненията и фиксаторите, често ги "изсушава", причинявайки течове и последващи ремонти. Тип "А" обикновено има много нисък индекс на вискозитет (между 50 и 60) и има тенденция да се окислява бързо. Настоящите производители на трансмисии не го препоръчват. Вече няма стандарт за неговото качество. Те са произведени поради ниската им цена и за потребители, които нямат адекватна техническа информация.

Щракнете тук, за да видите вариацията на вискозитета на масло от тип А.

ATF ТИП F:
Маслото ATF тип „F“ е специално за някои автоматични трансмисии Ford® и Jaguar® през 1987 г. и някои системи за тежко оборудване с хидростатични трансмисии Borg-Warner. Характеристиките на триене са много силни за повечето други кутии. Ако се използва в кутия, която изисква Dexron® или Mercon®, това ще доведе до много износване. Има механика, която ги позиционира, за да създаде впечатление за по-голяма мощност, но това води до по-голямо триене и бързото му разрушаване.

Dexron®:
Повечето автоматични трансмисии и помпи за сервоуправление изискват стандартно масло, което е Dexron® III или Mercon®. Dexron® III не е същото като Dexron® II, но го замества с повишена защита. Dexron® III е много по-устойчив на образуване на киселини и лакове. Същата спецификация за Dexron® III е разработила 7 допълнителни поколения. Настоящият Dexron® III, препоръчан за всички превозни средства, за които е посочена течност Dexron®, отговаря на изискванията на Dexron® III-H. Dexron® е разработен от General Motors за техните трансмисии и е приет от много други производители за техните трансмисии. АМЕРИКАНСКА ТЕЧНОСТ ЗА АВТОМАТИЧНО ПРЕДАВАНЕ Dexron® III/Mercon® Отговаря на всички изисквания и тестове на Dexron® III-H. Отбелязваме, че General Motors технически вече не сертифицира масла Dexron III, но продължаваме със същия продукт, който преди това е бил лицензиран.