Ами ако нека си представим Барбароса на 2 етапа - Страница 293 - Общ военен форум

Цивилизована дискусия за въоръжените сили по света, оръжията, историята и други военни теми

Теми без отговор
Активни теми
Потърсете
Потребители

Ами ако: Нека си представим Barbarossa на 2 етапа

Съобщение от супер Марио »01 юли 2016, 05:46

Изследванията върху проектирането и разработването на IS-4 са извършени от престижния писател на форума Alejandro_ в своя блог за военни технологии.

Струва си да се прочете, защото е много дидактичен и разкрива НЕУДАВАНЕТО на IS-4:

„През април 1946 г. той беше официално приет в експлоатация под наименованието IS-4. Серийното производство трябваше да започне през октомври. Проблемите не отнеха много време да се появят. Като начало нямаше необходима техническа документация за установяване на серийно производство. Едва ли трябваше да бъдат направени 80 модификации. Първите две копия са завършени през март 1947 г. и са използвани за държавни тестове. Резервоарите са пътували 1400 км при различни условия и резултатите не са били добри. Двигателят не развиваше 100% мощност, скоростната кутия беше ненадеждна, трансмисията се нуждаеше от много настройки и вентилацията не беше достатъчна, когато беше изстреляна с интензивност. Поради шума от двигателя беше невъзможно да се използва радиото по време на шофиране.

Това не беше всичко. Резервоарът беше толкова силен, че се чуваше от 7-8 км, а шофирането изискваше специално обучение. Изводът беше ясен:
- "Резултатът от тези тестове показва, че резервоарът не е достатъчно надежден и не преминава държавните тестове."

Челябинск работи по решаването на тези проблеми през юни и юли. След това тестовете бяха повторени. В тях бяха идентифицирани още 121 параметъра, които трябваше да бъдат прецизирани. Общо имаше 1398 промени. Това елиминира много дефекти, особено в трансмисията. Във всеки случай производството беше много бавно. До края на 1947 г. само 52.

Въпреки промените, военните все още не бяха доволни от надеждността. На 10 януари 1948 г. главнокомандващият бронираните войски на СССР маршал Богданов заповядва да не се приема повече ИС-4, докато проблемите продължават. Решението се основава на тестове, извършени за проверка на гаранционния пробег.

Министерството на транспорта организира среща за разрешаване на спора между индустриалци и военни. Проблемите се дължат на някои проблеми във фабриката и неправилен монтаж на лагерите. След разгорещен дебат с много обвинения беше решено Челябинск да коригира дефектите от юни 1948 г. и че до 1 януари 1949 г. вече произведените копия ще бъдат модернизирани. До този момент резултатът трябваше да се очаква и на 10 август Богданов отново отхвърли произведените ИС-4. От 155 произведени през 1948 г. 69 са останали във фабриката.

Това би написало края на IS-4. Проблемите с надеждността не бяха решени и беше скъпо превозно средство. IS-4 струва 994 000 рубли, а T-54 326 000. Ситуацията беше неустойчива, така че производството беше спряно на 1 януари 1949 г.