Железопътна линия на смъртта; в Бирма Евразия 1945
ВТОРАТА СВЕТОВНА ВОЙНА
Когато Япония нахлува в Бирма през 1942 г., хиляди британски войници и войници от Британската общност са взети в плен от императорската японска армия. Повечето от тези пленници, които дотогава не биха могли да си представят по-лоша съдба, ще останат като роби през останалата част от Втората световна война, за да работят по полагане на влакови релси над тропическата джунгла по проект, станал известен като „железницата на смъртта“.
Тъй като целта на Япония в Югоизточна Азия беше да нахлуе в Индия, преди да се наложи железопътна линия, която да тръгва от Тайланд, по това време член на Оста, до столицата на Рангун в Бирма и оттам до нея. границата с Индийския субконтинент. Така са избрани 300 000 военнопленници и роби, включително 200 000 азиатци от Китай и Бирма, 30 000 от Великобритания, 18 000 от Холандия, 15 000 от Корея, 16 000 от Австралия и 700 от САЩ.
Официално работата на "Железопътната линия на смъртта" започва на 22 юни 1942 г. над град Бан Понг в Тайланд, докато затворниците са наблюдавани през цялото време от група японски и тайландски стражи под командването на командира Хироши Абе. Въпреки факта, че злоупотребите и малтретирането бяха от дневен ред от самото начало, за рекордно време робите построиха 415 километра железопътни линии и 8 стоманени моста, макар и на цена от 1414 мъртви затворници сред тези от западен произход.
Разстрел на затворници от Британската общност в Бирма.
Започвайки през 1943 г., условията на "Железопътната линия на смъртта" се влошиха, когато коловозите прорязваха буйните джунгли на Бирма. Особено трудно беше да оцелеем в провинция Сангхла, тъй като робите работеха изтощително часове през светлата част на денонощието и в пареща жега, както и жертви на мусонните дъждове, които наводниха работните им места, изтощение от влага и враждебна среда с насекоми и отровни змии. Казармата също не беше по-добро място, защото те не бяха нищо повече от колиби, построени в бамбук, където затворниците трябваше да се настанят на дъски в пространство от 60 сантиметра на човек, обикновено пълно с въшки и мухи, което добави към диетата от две купи ориз на ден с последвалото недохранване, доведе до поредица от епидемии от дизентерия, малария и холера. Най-лошото обаче беше да се извършват работи по мостовете, тъй като затворниците бяха частично потопени във вода или кал или се изкачиха до височините на скелета, които по-рано причиняваха фатални произшествия, като един от най-опасните участъци беше „Puente 227“, също известен като "Мостът над река Куай".