Защо вече не караме парни коли BBC News World
Британецът Бил и Рейчъл Рич имат парна кола Стенли, произведена през 1908 година.
Бърз, чист и ефективен, парната кола някога е била предпочитаното превозно средство за шофьорите. Защо изчезна от пътищата?
Осмелете се да споменете парните машини и повечето хора ще мислят за влакове, а не за автомобили.
Това обаче не винаги е било така. В началото на 20-ти век повече от половината автомобили в САЩ се движеха на пара.
Основно произведени от американските компании Stanley и White, парните машини имаха редица предимства пред новия двигател с вътрешно горене.
Безопасен и лесен за работа
Президентът на САЩ Теодор Рузвелт използва 30-конски сили бял служебен автомобил с бяла пара.
Те бяха механично по-опростени и произвеждаха непрекъсната енергия благодарение на парното налягане, така че нямаха нужда от трансмисията, съединителя или зъбните колела на двигателя с вътрешно горене.
Край на Може би и вие се интересувате
С малко движещи се части те тичаха тихо и можеха да се хранят с всичко, което изгаряше.
Те произвеждат 100% от енергията си в покой, което ги прави лесни за управление и по-безопасни за пешеходците. Те биха могли да спрат силата си по всяко време, за да се забавят по-бързо от неефективните спирачки на времето.
Но парните коли също имаха недостатъци. Те бяха по-сложни от съперниците си и можеха да тежат между два и три тона.
Най-старите се нуждаеха от големи котли и резервоари за вода, които губеха до 3 литра течност на километър.
Стенли отстранява частично това с въвеждането на кондензатори през 1915 г., които превръщат голяма част от парата в течна вода, преди да успее да излезе. Но дори и тогава той може да загуби 0,3 литра на километър.
Друг недостатък беше колко време трябваше да нарасне налягането на парите, преди да започне пътуването.
Ръководството на собственика на автомобил "Стенли параход" от 1918 г. предполага, че това може да отнеме между 10 и 15 минути, но при студено време отнема много повече време.
Запалването също е било проблем за превозните средства, задвижвани от новите двигатели с вътрешно горене. Ранните модели изискват ръчни манивели, за да стартират процеса и могат да счупят ръцете и китките, когато колата се обърне.
Но изобретението на електрическия стартер даде предимство на двигателя с вътрешно горене и позволи на големи производствени компании да инвестират в неговото развитие.
Редки и датирани
Паровозите превъзхождат двигателите с вътрешно горене за известно време в началото на 20-ти век.