Защо шофирането в неутрално положение не пести гориво Двигателят
Не всички формули са полезни за използване на по-малко гориво и някои (много често срещани сред шофьорите) нямат аргументи в полза.
Спускането не се увличайте по инерция.
На всеки плот, някой, без да знае много добре как, насочва разговора към повтарящ се въпрос: трябва ли да спусне порт в Крайна точка за спестете газ? И тогава дискусията протича по подобен начин, както в други случаи (трябва ли да изключим двигателя на светофарите?), Така че да се появят разнообразни идеи и аргументи, верни отговори, безсмислени митове и дори някои глупости. Като тези седем например.
Портовете са спуснати в неутрално положение
Няма смисъл да шофирате в неутрално положение надолу (или когато наближавате светофар или кръстовище) като мярка за спестяване. Когато двигателят не е в предавка, той трябва постоянно да впръсква бензин, за да не спре, при скорост от 0,5 или 0,7 литра на час.
Свързани
От друга страна, когато предавката е включена (в a низходящ наклон) колелата са тези, които движат двигателя, тъй като той и трансмисията са свързани: в този момент не е необходимо да впръсквате гориво, за да поддържате колата работеща.
Освен това, за безопасност, никога не трябва да шофирате в неутрално положение: превозното средство може бъдете опаковани и стават трудни за контрол. При включена предавка спирачката на двигателя предотвратява прекомерно ускорение.
Трябва да се приближите до камионите и да се възползвате от хлъзгавия поток
Шофирането по шосе няма нищо общо с избягването на фенове на сцена през Албасете на Vuelta a España. Има обаче шофьори, които решават да се придържат към камиона, който ги предхожда, за да избегнат вятъра и да консумират по-малко. В този случай физиката препоръчва да се направи (факт е, че се използва по-малко гориво, ако устойчивост на вятър е по-малко), но разумът показва обратното: изключително опасно е да не се спазва безопасното разстояние. А шофирането паралелно, за да се предпазите от страничния вятър, е еднакво противопоказано.