Защо самолетът „изгаря“ или изхвърля цялото си гориво преди аварийно кацане

Полет ACA837 на Air Canada трябва да изгори почти целия резервоар, тъй като изглежда, че не може да го освободи в полет

Boeing 767 е търговски самолет и е проектиран да превозва между 181 и 375 пътници с обсег над 4000 морски мили, което се равнява на 7100 километра. Крилата му могат да побират до 181 300 литра гориво в тези версии с по-голям обсег и му позволяват да прави дълги пътувания като това, което свързва Мадрид с Торонто, с разстояние от 6 045 километра.

изгаря

Но тази способност да превозва толкова много гориво, което е от съществено значение за достигане на местоназначението, се превръща в пречка, когато става въпрос за аварийно кацане. По време на кацане въздухоплавателното средство никога не трябва да надвишава максималното тегло за кацане или максималното тегло, позволено за кацане, освен по време на излитане. Тогава най-добрият вариант е да направите това, което прави канадският полет, да освободите тежестта в полета, като се отървете от горивото, което се нарича Изпускане на гориво, в район, който не засяга населена зона или море. Надморската височина, на която самолетът трябва да бъде разположен, за да бъде безопасно изпускането, ще бъде около 12 000 фута. Ако самолетът не използва определено количество гориво преди кацане, той може да удари земята с твърде много сила, което може да причини сериозни щети.