Защо, дори и да боли, 4-цилиндровият Jaguar F-Type е много добра идея

Вече ни се случи с Porsche 718 Boxster и Porsche 718 Cayman, пристигането на четирите цилиндъра в Jaguar F-Type ни остави в шок. Новият двигател I4 с мощност 300 к.с., пуснат за британския спортен автомобил, цели да превърне F-Type в спортна кола в обсега на много повече джобове, както по отношение на покупната цена, така и на потреблението, но без загуба на йота характер. При липса на тестове дали това, което обещава 4-цилиндровият Jaguar F-Type, е вярно, можем да очакваме, че Зад цифрите на 4-цилиндровия F-Type се крие не толкова лоша идея.

дори

4-цилиндров турбо или V6 компресор?

Новият двигател 2.0 Turbo I4 с мощност 300 к.с., разработен от Jaguar Land Rover под новото семейство Ingenium, е специално настроен за дебюта си от F-Type. Въпреки че в момента Jaguar не е искал да натоварва двигателя 3.0 V6 с 340 к.с., Изглежда много вероятно, че ако новият 4-цилиндров е успешен, V6 с 340 к.с. ще изчезне в средносрочен план Звучи ли ви позната тази история с Ford Mustang от 2018 г. и неговия V6 двигател в САЩ? . Jaguar е избрал в новия си 2.0 Turbo, заместител на също 2.0 Turbo от произход на Ford, да използва турбокомпресор тип Twin-Scroll и ниска инерция, за да осигури бърза реакция при всяка скорост и много плоска крива на въртящия момент. Трябва да имаме предвид, че на фигурите новият четирицилиндров блок има малко за завиждане на V6 и това е така двигателят I4 осигурява постоянни 400 Нм между 1500 и 4500 об/мин, докато 3.0 V6 Supercharged със 340 к.с. достига 450 Нм между 3500 и 5000 об/мин. В същото време I4 достига 400 к.с. при 5500 об/мин, докато V6 достига 340 к.с. при 6500 об/мин. Тези данни ни показват това V6 се застъпва за работа в най-високата зона на оборотомера, докато I4 предлага еластичен двигател, способен да натиска от много ниско, без да залита.