Защо цената на петрола върви нагоре и надолу Размисли върху промяната в тенденцията
Повечето хора идентифицират петрола и особено бензина и дизела, които са дериватите, които най-много влияят на ежедневието, с основни продукти, които периодично виждат променените цени по сериозен и неочакван начин. Повишаването на суровия петрол и тези продукти е свързано с малко по-малък растеж, по-малка заетост и по-висока инфлация. Освен това се говори за трансфери на доходи към други страни, загуба на конкурентоспособност на износа, дисбаланси в платежния баланс и набор от икономически проблеми за гражданите на страните-потребители. В Европа всичко е вярно.
Вярно е също така, че няколко месеца по-късно суровината, чиято цена се е покачила, започва да пада, продуктите също падат, макар и по-малко - което не е разбираемо за гражданите, както е нормално - и други въпроси се заменят в медиите. съобщение до срещите на ОПЕК, до споразуменията им за ограничаване на производството, до цената на суровия сорт Brent на лондонския пазар, до цените на бензина, до протестите на секторите, консумиращи дизелово гориво, до дискусиите дали трябва да намалят данъците върху петролните продукти, доклади от икономически организации, предупреждаващи за различни опасности и дори заплахи от правителства към петролни компании и техните обяснения, които се опитват да предадат на гражданите икономически разсъждения, които не винаги са добре приети и разбрани.
И това се случва от 1973 г., в резултат на войната Йон Кипур, това се повтаря през 1979 г. с политическата промяна в Иран и през 1989 г. с напрежението, произтичащо от инвазията в Кувейт. За последен път от февруари 1999 г. и през първите единадесет месеца на 2000 г., очевидно поради производствените ограничения на ОПЕК. Очевидно, след като цикълът приключи и след всички тези възходящи процеси, настъпва период на ниски цени. Същото се случва и сега. Какво се случва и какви последици има всичко това за бъдещето? Изглежда, че цените на петрола се определят повече от законите на пазара чрез единични движения на махалото.
Да видим какво се е случило.
От страна на търсенето, различни фактори са съвпаднали в близкото минало. Сред тях си струва да си припомним възстановяването на азиатските икономики със забележителни темпове на растеж от 8% в Китай, Корея, Малайзия и Сингапур и много висок растеж в Индия и Тайван. Също така положителната еволюция на Съединените щати и Европа с високи темпове на икономическа активност и в двете области, като дори се признава забавянето в САЩ през третото и четвъртото тримесечие на миналата година.
От страна на предлагането, влиянието на решенията на страните производителки е решаващо, особено в орбитата на ОПЕК, с тенденция към корекция на производството надолу по такъв начин, че на пазара никога няма да има излишък от суров продукт. В тази ситуация нивата на съхранение на продуктите в страните консуматори непрекъснато намаляват поради високите разходи за подмяна, които се превърнаха в допълнителен елемент на увеличение на цената. Тази ситуация на натиск от запаси се запазва до декември 2000 г., месецът, в който тенденцията се е променила.
Тези фактори на търсенето и предлагането, които се считат за основните на пазара на суров петрол и продукти, се наслагват върху други, които за съжаление също добавят нестабилност. За да подчертаем, спекулативните движения на финансовите пазари на петрол и деривати и промените в паритета на еврото спрямо долара. Но картината не е пълна, без да се включат затягането на спецификациите на продуктите по екологични причини, увеличаването на разходите в морския транспорт и развитието на маржа за рафиниране.
Е, през последните две години потреблението на масло се е увеличило умерено. В същото време ОПЕК доста ефективно приспособява производствените си нива към тези нови нива. В ОИСР, запаси, от шестдесет дни през април 1999 г. до петдесет дни в края на 2000 г. На финансовите пазари непрекъснато се наблюдава спекулативно движение на транзакции със суров нефт и продукти, което налага допълнително увеличение между два и три долара за барел. Най-високата цена на морския транспорт е сто процента и използването на по-нови и двукорпусни кораби, със сигурност по-безопасни, но и по-скъпи, се увеличава от ден на ден.
От своя страна, маржовете за рафиниране са били на най-високите нива през последните десет години през 2000 г. Спецификациите за бензин и дизел изискват намаляване на съдържанието на сяра и ароматични вещества, което води до ограничаване на движението на продукти, тъй като не всички рафинерии в други географски райони са били в състояние да осигурят качествата, които са изисквали. Северноамериканци. Разбира се, макар често да се пренебрегва, качеството на околната среда си има цена. В Европейския съюз между 1980 г. и 2000 г. съдържанието на сяра в дизеловото гориво е нараснало от 0,5% до 0,035%, над десет пъти по-малко, което е довело до забележими увеличения в производствения процес, които е необходимо да се плащат с по-високи цени.
Освен това паритетът евро-долар е отслабнал с 30 процента между края на 1998 г. и третото тримесечие на 2000 г., съвпадайки с възходящата фаза на американската икономика и непрекъснатия поток на капитали от еврозоната към Северна Америка и по двете причини за директни и портфейлни инвестиции. Тази обменна ситуация е оказала много забележимо негативно влияние, тъй като пазарът на петрол, както за суров петрол, така и за продукти, е деноминиран в долари.
Съвпадението на всички тези обстоятелства, движещи се в една и съща посока през последните две години, е фатално.
Данните за растежа на цената на суровия петрол от средните 13 долара за барел Brent през 1998 г. до 35 долара през есента на 2000 г. обобщават възходящата тенденция за периода. В допълнение, цените се развиха в среда на висока променливост по отношение на ежедневните промени в цените, с продължителност и интензивност, които не бяха известни преди. Движенията в същата възходяща тенденция се случиха на международния продуктов пазар и през последните две години бензинът и дизелът поскъпнаха съответно със 160 и 240 процента. Развитието на цената на международните пазари служи като основна справка за определянето на цената в бензиностанциите в цяла Европа и оттам на важността да се знае как са разположени цените на продуктите в двата й референтни пазара, които са Ротердам и Средиземно море. Освен това на тези пазари има силна сезонност, която влияе върху цената, поради температури, прогнози за времето или интензивността на пътуването по шосе.
Мисля, че тези размишления са уместни въпреки забележителното намаляване на теглото на цените на петрола в световния БВП, което е намаляло от 6,5% през 1980 г. до малко по-малко от 2% през последните дванадесет месеца, въпреки че петролът продължава да бъде най-активната стока пазар, като се движат 30 пъти повече пари на ден от пазара на пшеница и 40 пъти повече от желязна руда. На петролния пазар, или по-точно на различните пазари, на които се търгува суров нефт, над 55 милиона барела петрол и около 20 милиона барела повече продукти сменят ежедневно. Тези цифри се отнасят до физическите пазари и трябва да се добави значителният обем транзакции на вноски, които привличат интереса на инвеститорите на финансовите пазари и дори фондовете. Сборът от тези суми далеч надхвърля реалните нужди от ежедневна консумация.