Видове клапани за регулиране на налягането и съвети за поддръжка
The клапан за регулиране на налягането направени от гориво Той е компонент на инжекционната система, чиято функция се състои главно в поддържане на налягането на горивото постоянно в релсата на инжекторите .
В допълнение към осигурете оптимална работа на двигателя, Това е компонент, който също допринася за ефективността на превозното средство, тъй като благодарение на него той произвежда по-добро използване на горивото.
Оборотите на двигателя карат налягането на горивото да варира постоянно. По този начин, ако превозното средство няма клапан за регулиране на налягането, това не би се поддържало на адекватно ниво и това би причинило сериозни щети. Ако налягането не е достатъчно, инжекторите не пръскат правилно горивото, което причинява инерции при ускорение и празен ход и двигателят може да спре. Напротив, ако налягането е прекалено високо, много компоненти могат да бъдат повредени.
В зависимост от производителя този клапан може да бъде намерен на две места в автомобила: до горивната помпа или в разпределителната линия или релсата (това местоположение е най-често).
Състав и функция на клапана за регулиране на налягането
The клапан за регулиране на налягането Състои се от метален корпус, който позволява затягане на помпата за високо налягане или на инжекционната шина, в зависимост от използваната система за управление.
Вътре има индуцирани който притиска топката към уплътняващата седалка (проход за гориво). В зависимост от натиска на топката върху тази седалка, комуникацията между веригата за високо и ниско налягане е разрешена или не.
Котвата се управлява от пружина, калибрирана с определена сила (установена от производителя според оптималното налягане на впръскване). От друга страна, той може да се контролира и от силата, упражнявана върху него от електромагнит при получаване на електрически импулси.
Следователно, вентилът за регулиране на налягането може да има два режима на регулиране: единият електрически за бавно регулиране на средните стойности на налягането, а другият механично-хидравличен, по-бърз и в състояние да компенсира високочестотни колебания на налягането.
Фактът, че котвата е заобиколена от гориво позволява нейното смазване и й дава способността да разсейва топлината.
Видове клапани за регулиране на налягането (IPR и SCV)
Има два типа клапани за контрол на налягането на впръскване:
- ПИС (Регулатор на инжекционното налягане). Този тип клапан за регулиране на налягането е подготвен да позволява връщането на горивото от всмукателните клапани в резервоара, в случай че налягането е по-високо от допустимото от инжектора. Когато налягането е недостатъчно, регулиращият клапан се затваря, за да блокира връщането на горивото и по този начин да увеличи налягането на горивото в релсата.
Следващото изображение показва работата и местоположението на IPR клапата в инжекционната система:
IPR клапанът е монтиран на общата релса и се управлява от ECU, който получава информацията от сензора за налягане и определя необходимата регулация според нуждите от мощност на двигателя и условията му на работа.
- SCV (Всмукателен контролен клапан). Този клапан регулира количеството гориво, което се засмуква от помпата за ниско налягане до тази за високо налягане. Подобно на IPR клапана, той се управлява от ECU, който въз основа на сигнала, получен от сензора за налягане, разположен на общата релса, определя процента, при който вентилът трябва да работи, за да поддържа налягането на горивото постоянно.