Тест Piaggio Typhoon 125 - Информация за скутер
Честито събиране
- Информационен лист
- Снимки
- Видеоклипове
- Доказателство
- Новини
- Вижте тестове на всички марки
Тайфунът е един от най-успешните скутери през последните 20 години. В 50-кубиковата двутактова версия това беше един от най-продаваните скутери през 90-те. И когато изглеждаше, че силата на Тайфуна избледнява, дълбока ревизия, заедно с тази нова версия на 125 и 4T се опитва да възстанови тези „ ветрове на славата "
Тест Piaggio Typhoon 125
Честито събиране
Как върви
В заключение
Информационен лист за Piaggio Typhoon 125
Честито събиране
И не. Въпреки че може да не си го спомняте, не за първи път Piaggio има Typhoon 125 в каталога си, тъй като в средата на 90-те вече е имало такъв. Този, с 2-тактов двигател и след няколко години, когато беше необходим лиценз за „голям мотоциклет“, премина през нашия пазар с повече болка, отколкото слава, въпреки своята пъргавина и добри резултати.
Сега е най-доброто време за това „прераждане“ на Typhoon 125. Пазар, на който скутери 125cc са „царете“, сега, когато те могат да се носят с карта „B“, където продажбите на достъпни граждански скутери и пъргави в днешния претъпкани градове, те процъфтяват, въпреки кризата.
Концепцията на новия Typhoon 125 е перфектна в тези среди. Скутер с „дебели“ колела, със силна личност, оригинален много пъргав и надежден, сега преместен благодарение на 4-тактовия двигател, който марката нарича LEADER, във въздушна и карбурационна версия, което го прави идеално превозно средство за придвижване всеки ден по град, с много личен стил, различен от този на най-конвенционалните скутери.
Както винаги, основата е конструкция от стоманена тръба. Не само, че оригиналният „плажен“ стил е запазен от предишните Тайфуни, той поддържа равен под и много задържан размер, подобен на този от 50 куб. См. Той се върти много и не е прекалено висока седалка, което помага много при маневриране из града. Окачванията и спирачките са доста "средни", с 220 мм преден диск и 140 мм заден барабан. Те имат добро усещане, въпреки задния барабан и са достатъчни за по-малко от 120 килограма, които е дал на кантара. Доста елементарна вилка, с само 86 мм ход и два 82-милиметрови задни амортисьори, дава представа, че наистина имаме работа с полезен скутер, с офроуд вид, но „campero“ има само това: пинтата . въпреки че е вярно също така, че дръпнатите колела, с които се движи, имат някакво сцепление със земята, ако един ден трябва да слезете от асфалта. Те са 12 "и в двата влака (10" в предишните 50 куб. См), не толкова големи, колкото изглеждат на пръв поглед: има по-специално 120 отпред и 130 отзад. Но с профил от 80 и шиповете, те дават визуалното усещане за „дебело колело“, което винаги е характеризирало това семейство скутери.