Тест на Renault Clio 1
В ПЪЛНА ЗРЕЛОСТ
Четвъртото поколение Clio несъмнено е най-важният нов модел за Renault през последните години. Две десетилетия по-късно този модел продължава да нараства по размер и качество. Новият дизайн е по-практичен, елегантен, натоварен с индивидуалност и с множество опции за персонализиране, голямо подобрение спрямо своя предшественик. Почти няма основни версии на достъпа, задача, за която Dacia изглежда се грижи с по-ниските си цени.
Тест на Renault Clio
Закон на живота
Модели и версии
Интериор
На магистралата
Реално потребление
Колко струва застраховката на Renault Clio?
Съперници и заключения
Информационен лист
ЗАКОН ЗА ЖИВОТА
От старта си през 1990 г., Clio винаги е бил пионер в своя сегмент. Той беше първият, който включи ABS, навигация и въведе системата за отваряне и стартиране с помощта на ключова карта.
Същото се случи със своите предшественици и сега отново Clio става по-голям, с изключение на височината. Това Clio е радикална промяна в стила спрямо предишното, почти "избягва" от сегмента си и сега все още се превръща в по-познат модел, вместо в малката градска полезност от неговия произход. Това е първата кола, създадена от главния дизайнер Laurens Van der Acker, която идва в Renault от Mazda през 2009 година.
Предната част е една от най-отличителните му характеристики, значката на Renault вече е много по-голяма и е поставена в почти вертикално положение. Задната част е по-изискана и по-агресивна, оставяйки малко задно стъкло. Новото Clio ще се произвежда във Франция и Турция.
МОДЕЛИ И ВЕРСИИ
В момента се предлага само с пет врати. В Renault те са на мнение, че като скрива дръжките на задните врати в рамката, тя вече има вид на купе и дори известен спортен въздух, така че не се разглежда възможността за пускане на версия с три врати. Ако пристигането е планирано за тази 2013 г., за семеен вариант, с 20 сантиметра по-дълъг и с по-голям багажник, общо 443 литра.
Renault пуска две нови механики в Clio, 0,9-литров турбо трицилиндров бензин и 1,5-литров четирицилиндров турбодизел с 90 конски сили. След като са свързани с механиката на микроколите като Smart или Suzuki Alto, трицилиндровите двигатели се превръщат в механика на модата, дори BMW скоро ще се присъедини към тенденцията на tricilíndricos.
Останалата част от механиката се състои от 75-конски 1.2 бензинов двигател 1.2 конски сили и 75 конски сили 1.5 dCi, към които малко по-късно ще се присъедини и друг бензинов вариант от 120 конски сили. Предлага се в три покрития: Authentique, Expression и Dynamique. Моделът в този тест отговаря на най-луксозния Dynamique и има първоначална цена от 16 750 евро, като към цената трябва да се добавят следните опции: Exterior Look Pack (200 евро), специална метална боя (493,64 евро), резервно колело ( 100 евро) и персонализиране на червената интериорна среда (без допълнителни разходи). Крайната цена с включени всички тези елементи е 17 543,64 евро. Има Renault Clio от 11950 евро. Експресионните и Dynamique покрития имат сензорен екран с навигатор Media-Nav като стандарт, всички Clio включват стандартно управление на стабилността (ESP).
ВЪТРЕШНОСТИ
Вече не е достатъчно да предлагаме стандартен интериор на новите модели, въпреки че не винаги е било така, тъй като Renault не блестеше със своите стимулиращи интериори в предишни дизайни. С новото Clio това вече не е така. Тези снимки съответстват на покритието Dynamique, най-луксозното. Таблото има особен и футуристичен дизайн, при който два големи овални циферблата са рамка, от лявата страна оборотомер и отдясно манометърът с няколко индикатора.
В центъра и също обрамчен от трети по-продълговат овал е скоростомерът. Четенето на скорост е лесно и мигновено, тъй като е цифрово, но блестящите, блестящи хромирани пръстени отразяват твърде добре слънчевата светлина, когато навлезе в лявата страна, и могат да бъдат много досадни за шофиране.
Вътрешната тапицерия може да има няколко цветови комбинации, в нашето устройство червеният цвят преобладава на таблото, седалките и отстрани на вратите и може да варира между червено, синьо, абанос и черно. В рисковано дизайнерско упражнение (въпрос на вкус) и съвпадение на арматурното табло има и други части като волана или главната централна конзола, които също са рамкирани от хромирани части.
Заедно с тях, други части, които обикновено остават незабелязани, вече са покрити с лъскава пластмаса, като високоговорителите на вратата или някои секции на волана. Вероятно не всички го харесват, но със сигурност не може да се определи като скучно или дискретно.